The new BMW X3 is an unbelievably good handling car – even though it’s technically an SUV. Dynamically, you’re going to keep forgetting the new BMW X3 has SUV underpinnings every time you chuck it into a bend. It’s so good, it handles better than plenty of similarly priced cars. If it smells like a car and handles like a car…
That’s probably a good thing – after 30 years in a sawmill you’d still be able to count the number of BMW X3 owners who even considered tackling the rough stuff. It’ll go off road, like, once a day – as in off the public road and into a nice, cosy three-car garage, past a perfectly coiffed hedge. The new BMW X3 is a de facto family station wagon for the posh, ‘almost there’ set.
Unlike many manufacturers (including Ford and Hyundai) bringing 2WD SUVs into the world these days to cater for customers who never go ‘out there’ beyond the last espresso machine, BMW has elected to bring all three X3 variants to market with the xDrive all-wheel-drive system. Among its many tricks is the ability to pump the drive anywhere it likes (from 99 per cent frontwards to 99 per cent rearwards, depending on a raft of computerized criteria times 400 decisions per second). It also purports to predict wheelslip thanks to signals from the stability control system – from which it can pre-emptively adjust the drive distribution.BMW says the xDrive system is the best among the competitors – a claim made from time to time by their friends at Audi and Benz … law of mutual exclusivity notwithstanding. Without wanting to enter the whose is bigger than whose debate, the xDrive system functions brilliantly on the new BMW X3. It’s very difficult to upset in corners, under brakes, over second-rate bitumen and under hard acceleration – in various ad hoc combinations – the X3 remains very surefooted.
If you like pressing on in corners, then you’ll love the new X3. Body control and grip levels are amazing, even on the base model, which has 17-inch wheels and low rolling resistance tyres. It’s the kind of dynamic performance other SUVs dream about – what’s debatable, possibly, is how many owners will ever want/need/be aware of it. Thankfully, the new BMW X3 is pleasant enough to drive conservatively.There’s a new electrically assisted power steering, a product of the company’s increasing quest for fuel efficiency (BMW calls this ‘Efficient Dynamics’). Electrically assisted steering doesn’t require drive from the engine when it’s not in use (ie driving straight ahead). Hydraulic assistance does. So electric assistance saves fuel. Unfortunately, it doesn’t feel quite so good. The steering on the new BMW X3 lacks a little in the ‘feel and feedback’ department, compared to what I remember its predecessor was like. It’s also very light. This is a fairly minor criticism overall, which many customers might not agree with, and mentioned only because BMW does hang its hat off its ‘ultimate driving machine’ brand identity slogan.
In a similar vein, the front seats don’t offer lateral grip commensurate with the new X3’s outstanding cornering capability. If you don’t drive like a motoring journalist, this criticism is in all probability moot as well. But if you do like having a therapeutic fang every now and then, you’ll need to exert a fair bit of effort bracing yourself in place with your legs, to remain in a decent driving position in hard cornering. Or you could tick the box for the optional sports seating package, which will surely do the trick.I don’t normally comment on styling too much, because it’s pretty obvious that beauty is in the eye of the beholder. And there are 81 images in the gallery below that will help you make up your own mind far better tan someone else’s subjective view on style. However, BMW is famous for its polarising designs. You either love them or you hate them. The Z4 is exactly such a car. So is the X6 and even the 7 Series. To me, the X3 looks beautiful from every angle – except the front.
The rear is great, and the profile is to die for – especially the crease that runs across four body panels from the front guard to the rear guard, through both door handles. Beautiful. And the converging roof and window sill lines framing the black side glass aperture. Nice. Purposeful. But the front looks totally disconnected from the impression the rest of the car seems to yield – to me, it’s either bland or sad, maybe both. It’s reminiscent of the previous Hyundai Sonata. Hell, take the BMW grille away, and that front end could have emerged from any one of several South Korean styling studios … five years ago. Make up your own mind, certainly, but it seems to me that if anything cosmetic is going to turn potential buyers away from the new BMW X3, it’s going to be the view from 12 o’clock.The new BMW X3 is available in three variants: the entry level 20d, the 28i and the range-topping 30d – with rrps of $62,200, $71,900 and $74,900 respectively. So there’s no change in price for the entry model, compared with the predecessor, but there’s a $3400 drop on the 28i and a $2500 reduction on the 30d.
BMW X3 Review
Der neue BMW X3 ist ein unglaublich gutes Handling Auto - obwohl es technisch ist ein SUV. Dynamisch, wirst du immer wieder vergessen der neue BMW X3 ist Geländewagen Grundlagen jedes Mal, wenn Futter in eine Kurve. Es ist so gut, es Griffe besser als viele ähnlich günstige Autos. Wenn es riecht wie ein Auto und fährt sich wie ein Auto ...
Das ist wahrscheinlich eine gute Sache - nach 30 Jahren in einem Sägewerk du noch in der Lage sein würde, die Zahl der BMW X3 Besitzer, die sogar als Bewältigung der rauen zählen. Es wird schon gehen Straße, wie einmal täglich - wie in abseits von öffentlichen Straßen und in ein schönes, gemütliches Drei-Wagen-Garage, vorbei an einem perfekt frisiert abzusichern. Der neue BMW X3 ist ein De-facto-Familie Kombi für den noblen, "fast da 'gesetzt.
Im Gegensatz zu vielen Herstellern (darunter Ford und Hyundai) bringen 2WD Geländewagen in die Welt dieser Tage für Kunden, die nie "da draußen" jenseits der letzten Espresso-Maschine gerecht zu werden, wurde BMW gewählt, alle drei Varianten X3 auf den Markt bringen mit dem xDrive- Allrad-System. Unter seinen vielen Tricks ist die Fähigkeit, Pumpe das Laufwerk überall es (ab 99 Prozent frontwards zu 99 Prozent nach hinten, abhängig von einer Reihe von EDV-Kriterien mal 400 Entscheidungen pro Sekunde) gefällt. Darüber hinaus vorgibt zu Radschlupf dank Signale von der Stabilität Steuerung vorhersagen - von dem es präventiv anpassen kann das Laufwerk Verteilung.
BMW sagt der xDrive-System ist das beste unter den Wettbewerbern - die Forderung von Zeit zu Zeit von ihren Freunden bei Audi und Benz ... Gesetz der gegenseitigen Exklusivität Trotz. Ohne es zu wollen, um das dessen ist größer als deren Aussprache dem xDrive-System Funktionen brillant auf den neuen BMW X3. Es ist sehr schwierig, in den Ecken aufgeregt, unter Bremsen, über zweitklassige Bitumen und unter starker Beschleunigung - in verschiedenen Ad-hoc-Kombinationen - der X3 nach wie vor sehr trittsicher.
Wenn Sie Druck auf wie in den Ecken, dann wirst du den neuen X3.Körperbeherrschung und Grip-Niveau sind erstaunlich, auch auf das Basismodell, das 17-Zoll-Rädern und Reifen mit geringem Rollwiderstand hat. Es ist die Art von Dynamik anderen SUVs träumen - was fraglich ist, möglicherweise ist, wie viele Besitzer jemals wollen / müssen / werden bewusst zu sein. Zum Glück ist der neue BMW X3 angenehm genug, um konservativ zu fahren.
Es gibt eine neue elektrisch unterstützte Servolenkung, ein Produkt des Unternehmens zunehmend Suche nach Kraftstoffeffizienz (BMW nennt das "Efficient Dynamics"). Elektrisch Fensterheber vorn erfordert keine Kraftübertragung vom Motor, wenn es nicht in Gebrauch (dh Geradeausfahrt). Hydraulische Unterstützung tut. Also elektrische Unterstützung spart Kraftstoff. Leider hat es nicht ganz so gut fühlen. Die Lenkung des neuen BMW X3 fehlt ein wenig das "Gefühl und Feedback"-Abteilung, im Vergleich zu was ich mich erinnere sein Vorgänger war wie. Es ist auch sehr leicht. Dies ist eine ziemlich kleine Kritik insgesamt, die viele Kunden nicht mit einigen könnten, und erwähnte nur, weil BMW hat seinen Hut vor seiner "ultimativen Fahrmaschine" Markenidentität Slogan hängen.
In ähnlicher Weise wollen die Vordersitze nicht bieten Seitengrip einem angemessenen Verhältnis zu den neuen X3 die herausragende Fähigkeit Kurvenfahrt. Wenn Sie nicht wie ein Motorjournalist tun, wird von dieser Kritik aller Wahrscheinlichkeit nach ebenso gegenstandslos. Aber wenn Sie Lust auf einen therapeutischen Fang hin und wieder tun, müssen Sie zu einem nicht unerheblichen Aufwand Verspannung selbst statt mit den Beinen, um eine anständige Sitzposition in scharfen Kurven bleiben auszuüben. Oder Sie könnten kreuzen Sie das Kästchen für die optionale Sport-Paket Sitzgelegenheiten, die sicherlich nicht den Trick.
Ich normalerweise nicht auf Styling zu viel kommentieren, weil es ziemlich offensichtlich, dass Schönheit im Auge des Betrachters ist. Und es gibt 81 Bilder in der Galerie unten, die Ihnen helfen werden Sie sich Ihre eigene Meinung weit besser tan jemand anderes subjektive Sicht auf Stil. Allerdings ist BMW bekannt für seine polarisierenden Designs. Entweder man liebt sie oder man hasst sie. Der Z4 ist genau so ein Auto. So ist der X6 und auch die 7er Reihe. Für mich sieht der X3 schön aus jedem Blickwinkel - mit Ausnahme der Vorderseite.
Die Rückseite ist groß, und das Profil ist zu sterben - vor allem die Falte, die sich über vier Karosserieteile verläuft von der Front zu schützen, die Nachhut, durch beide Türgriffe. Schöne. Und die konvergierenden Dach und Fensterbank Linien Rahmung der schwarzen Seite Glas Blende. Nizza. Zielstrebig. Aber die Front völlig schaut aus dem Eindruck der Rest des Autos scheint Ausbeute getrennt - für mich ist es entweder fad oder traurig, vielleicht beides. Es ist wie in den vorherigen Hyundai Sonata. Hell, nehmen Sie die BMW Gitter weg, und das vordere Ende könnte aus einem von mehreren südkoreanischen Styling Studios ... vor fünf Jahren entstanden sind. Stellen Sie sich Ihr eigenes Bild, gewiss, aber es scheint mir, dass wenn etwas Kosmetik wird potentielle Käufer vom neuen BMW X3 drehen, es geht um die Ansicht ab 12 Uhr sein.
Der neue BMW X3 ist in drei Varianten erhältlich: das Einstiegsmodell 20d, 28i und das Topmodell der 30d - mit rrps von $ 62.200, $ 71.900 und $ 74.900 bzw.. Es gibt also keine Änderung des Preises für das Einstiegsmodell, verglichen mit dem Vorgänger, aber es gibt ein $ 3400 Tropfen auf den 28i und ein 2500 $ Rabatt auf die 30d.
Das ist wahrscheinlich eine gute Sache - nach 30 Jahren in einem Sägewerk du noch in der Lage sein würde, die Zahl der BMW X3 Besitzer, die sogar als Bewältigung der rauen zählen. Es wird schon gehen Straße, wie einmal täglich - wie in abseits von öffentlichen Straßen und in ein schönes, gemütliches Drei-Wagen-Garage, vorbei an einem perfekt frisiert abzusichern. Der neue BMW X3 ist ein De-facto-Familie Kombi für den noblen, "fast da 'gesetzt.
Im Gegensatz zu vielen Herstellern (darunter Ford und Hyundai) bringen 2WD Geländewagen in die Welt dieser Tage für Kunden, die nie "da draußen" jenseits der letzten Espresso-Maschine gerecht zu werden, wurde BMW gewählt, alle drei Varianten X3 auf den Markt bringen mit dem xDrive- Allrad-System. Unter seinen vielen Tricks ist die Fähigkeit, Pumpe das Laufwerk überall es (ab 99 Prozent frontwards zu 99 Prozent nach hinten, abhängig von einer Reihe von EDV-Kriterien mal 400 Entscheidungen pro Sekunde) gefällt. Darüber hinaus vorgibt zu Radschlupf dank Signale von der Stabilität Steuerung vorhersagen - von dem es präventiv anpassen kann das Laufwerk Verteilung.
BMW sagt der xDrive-System ist das beste unter den Wettbewerbern - die Forderung von Zeit zu Zeit von ihren Freunden bei Audi und Benz ... Gesetz der gegenseitigen Exklusivität Trotz. Ohne es zu wollen, um das dessen ist größer als deren Aussprache dem xDrive-System Funktionen brillant auf den neuen BMW X3. Es ist sehr schwierig, in den Ecken aufgeregt, unter Bremsen, über zweitklassige Bitumen und unter starker Beschleunigung - in verschiedenen Ad-hoc-Kombinationen - der X3 nach wie vor sehr trittsicher.
Wenn Sie Druck auf wie in den Ecken, dann wirst du den neuen X3.Körperbeherrschung und Grip-Niveau sind erstaunlich, auch auf das Basismodell, das 17-Zoll-Rädern und Reifen mit geringem Rollwiderstand hat. Es ist die Art von Dynamik anderen SUVs träumen - was fraglich ist, möglicherweise ist, wie viele Besitzer jemals wollen / müssen / werden bewusst zu sein. Zum Glück ist der neue BMW X3 angenehm genug, um konservativ zu fahren.
Es gibt eine neue elektrisch unterstützte Servolenkung, ein Produkt des Unternehmens zunehmend Suche nach Kraftstoffeffizienz (BMW nennt das "Efficient Dynamics"). Elektrisch Fensterheber vorn erfordert keine Kraftübertragung vom Motor, wenn es nicht in Gebrauch (dh Geradeausfahrt). Hydraulische Unterstützung tut. Also elektrische Unterstützung spart Kraftstoff. Leider hat es nicht ganz so gut fühlen. Die Lenkung des neuen BMW X3 fehlt ein wenig das "Gefühl und Feedback"-Abteilung, im Vergleich zu was ich mich erinnere sein Vorgänger war wie. Es ist auch sehr leicht. Dies ist eine ziemlich kleine Kritik insgesamt, die viele Kunden nicht mit einigen könnten, und erwähnte nur, weil BMW hat seinen Hut vor seiner "ultimativen Fahrmaschine" Markenidentität Slogan hängen.
In ähnlicher Weise wollen die Vordersitze nicht bieten Seitengrip einem angemessenen Verhältnis zu den neuen X3 die herausragende Fähigkeit Kurvenfahrt. Wenn Sie nicht wie ein Motorjournalist tun, wird von dieser Kritik aller Wahrscheinlichkeit nach ebenso gegenstandslos. Aber wenn Sie Lust auf einen therapeutischen Fang hin und wieder tun, müssen Sie zu einem nicht unerheblichen Aufwand Verspannung selbst statt mit den Beinen, um eine anständige Sitzposition in scharfen Kurven bleiben auszuüben. Oder Sie könnten kreuzen Sie das Kästchen für die optionale Sport-Paket Sitzgelegenheiten, die sicherlich nicht den Trick.
Ich normalerweise nicht auf Styling zu viel kommentieren, weil es ziemlich offensichtlich, dass Schönheit im Auge des Betrachters ist. Und es gibt 81 Bilder in der Galerie unten, die Ihnen helfen werden Sie sich Ihre eigene Meinung weit besser tan jemand anderes subjektive Sicht auf Stil. Allerdings ist BMW bekannt für seine polarisierenden Designs. Entweder man liebt sie oder man hasst sie. Der Z4 ist genau so ein Auto. So ist der X6 und auch die 7er Reihe. Für mich sieht der X3 schön aus jedem Blickwinkel - mit Ausnahme der Vorderseite.
Die Rückseite ist groß, und das Profil ist zu sterben - vor allem die Falte, die sich über vier Karosserieteile verläuft von der Front zu schützen, die Nachhut, durch beide Türgriffe. Schöne. Und die konvergierenden Dach und Fensterbank Linien Rahmung der schwarzen Seite Glas Blende. Nizza. Zielstrebig. Aber die Front völlig schaut aus dem Eindruck der Rest des Autos scheint Ausbeute getrennt - für mich ist es entweder fad oder traurig, vielleicht beides. Es ist wie in den vorherigen Hyundai Sonata. Hell, nehmen Sie die BMW Gitter weg, und das vordere Ende könnte aus einem von mehreren südkoreanischen Styling Studios ... vor fünf Jahren entstanden sind. Stellen Sie sich Ihr eigenes Bild, gewiss, aber es scheint mir, dass wenn etwas Kosmetik wird potentielle Käufer vom neuen BMW X3 drehen, es geht um die Ansicht ab 12 Uhr sein.
Der neue BMW X3 ist in drei Varianten erhältlich: das Einstiegsmodell 20d, 28i und das Topmodell der 30d - mit rrps von $ 62.200, $ 71.900 und $ 74.900 bzw.. Es gibt also keine Änderung des Preises für das Einstiegsmodell, verglichen mit dem Vorgänger, aber es gibt ein $ 3400 Tropfen auf den 28i und ein 2500 $ Rabatt auf die 30d.
宝马X3回顾
新BMW X3是一个令人难以置信的好搬运车 - 尽管这在技术上是一辆SUV。动态的，你要不断地忘记了新宝马X3 SUV的支柱每次查克成弯曲。它的那么好，它可以处理比同等价位的车很多更好。如果它闻起来像一辆汽车和一辆汽车一样处理...
这或许是件好事 - 在一家锯木厂经过30年后你会仍然可以算谁宝马X3业主人数甚至考虑解决粗糙的东西。它会去越野一样，每天一次 - 在离公共道路进入一个不错的，舒适的三车车库，过去一个完美做头发对冲。新BMW X3是一种事实上的家庭的豪华旅行车，'几乎没有'来设置。
不像许多制造商（包括福特和现代）带入世界这些天来迎合客户从来没有谁去'在那里'超过了上一次咖啡机轮驱动越野车，宝马已选择将所有的Xdrive的所有三个X3的变种，以市场为四轮驱动系统。在其许多技巧是能够泵驱动它喜欢的任何地方（从百分之99至百分之frontwards向后99，在一个标准的电脑每秒400次的决定筏而定）。它还宣称要感谢预测wheelslip从稳定控制系统的信号 - 从它可以先发制人调整车道分配。
宝马表示，Xdrive的系统是最好的竞争对手之间 - 由奥迪，奔驰...法律的相互排斥，尽管他们的朋友不时提出索赔。如果不想要进入的是大于的辩论中，精辟的新宝马X3 Xdrive的系统功能。这是非常困难的冷门角落，在刹车系统，在二流的沥青和硬加速下 - 在各种特设组合 - 仍然非常脚踏实地的X3。
如果你喜欢在角落里按上，那么你一定会喜欢的新X3的。车身控制和抓地力程度是惊人的，甚至在基本模型，其中有17英寸轮毂和低滚动阻力轮胎。这是其他同类的动力性能的SUV梦想 - 有什么值得商榷，可能的话，是多少业主会永远想/需要/必须意识到这一点。幸运的是，新BMW X3是非常令人愉悦的驾驶保守。
有一个新的电动助力转向系统，是该公司日益增长的燃料效率的追求产品（宝马称之为'高效动力'）。电动助力转向不需要来自发动机的动力时，在未使用（即驾驶前方）。液压助力一样。因此，电动援助节省燃料。不幸的是，它不觉得这么好。关于新宝马X3的方向盘缺乏的'感觉和反馈，系一点点，而我记得它的前身是喜欢。它也很轻。这是一个相当微小的批评总体来说，许多客户可能不同意，并提到宝马不只是因为它挂了'终极驾驶机器的品牌形象口号的帽子。
与此类似，在前排座椅侧握不提供与新X3的转弯能力相称的优秀。如果你不开车像驾驶记者，这种批评是在所有的概率也没有实际意义。但如果你喜欢有一种治疗方时不时这样做，你就需要发挥公平一点的努力与你的腿支撑自己的地方，留在一转弯硬体面的驾驶位置。或者你可以勾出了可选的运动座椅包，这必将做的伎俩框。
我通常不评论样式太多，因为它很显然，美在观察者的眼睛。并有81个画廊下面的图片，这将帮助你弥补自己的头脑好得多谭别人的主观上的风格。不过，宝马是其偏振设计而闻名。要么你爱他们，或者你恨他们。 Z4的正是这样一辆车。因此，即使是X6和7系列。对我来说，从各个角度看X3的美丽 - 除了前面。
后方是伟大的，配置文件是死的 - 尤其是皱纹的贯穿车身四个后卫从前面的后卫同时通过门把手。美丽。而融合的屋顶和窗台边的黑线取景玻璃的光圈。尼斯。针对性。但前看上去完全不同于印象其余的汽车产量似乎断开 - 对我来说，它或者乏味或悲伤，也许两者。这是前现代索纳塔的影子。地狱，采取了宝马格栅，而前端可以从任何有几家韩国造型工作室...五年前，一出现。弥补自己的头脑，当然，可是在我看来，如果有什么化妆品是潜在的买家会转离新宝马X3，这将是从12点看法。
新BMW X3是在三个变种可供选择：入门级20D条，在28i和范围，一流30D的 - 以62,200美元，71 900美元和74 900美元，分别rrps。所以没有进入模式的变化在价格上，与前任相比，但有一对28i $ 3400下降，对30D的2500美元减少。
新BMW X3是一个令人难以置信的好搬运车 - 尽管这在技术上是一辆SUV。动态的，你要不断地忘记了新宝马X3 SUV的支柱每次查克成弯曲。它的那么好，它可以处理比同等价位的车很多更好。如果它闻起来像一辆汽车和一辆汽车一样处理...
这或许是件好事 - 在一家锯木厂经过30年后你会仍然可以算谁宝马X3业主人数甚至考虑解决粗糙的东西。它会去越野一样，每天一次 - 在离公共道路进入一个不错的，舒适的三车车库，过去一个完美做头发对冲。新BMW X3是一种事实上的家庭的豪华旅行车，'几乎没有'来设置。
不像许多制造商（包括福特和现代）带入世界这些天来迎合客户从来没有谁去'在那里'超过了上一次咖啡机轮驱动越野车，宝马已选择将所有的Xdrive的所有三个X3的变种，以市场为四轮驱动系统。在其许多技巧是能够泵驱动它喜欢的任何地方（从百分之99至百分之frontwards向后99，在一个标准的电脑每秒400次的决定筏而定）。它还宣称要感谢预测wheelslip从稳定控制系统的信号 - 从它可以先发制人调整车道分配。
宝马表示，Xdrive的系统是最好的竞争对手之间 - 由奥迪，奔驰...法律的相互排斥，尽管他们的朋友不时提出索赔。如果不想要进入的是大于的辩论中，精辟的新宝马X3 Xdrive的系统功能。这是非常困难的冷门角落，在刹车系统，在二流的沥青和硬加速下 - 在各种特设组合 - 仍然非常脚踏实地的X3。
如果你喜欢在角落里按上，那么你一定会喜欢的新X3的。车身控制和抓地力程度是惊人的，甚至在基本模型，其中有17英寸轮毂和低滚动阻力轮胎。这是其他同类的动力性能的SUV梦想 - 有什么值得商榷，可能的话，是多少业主会永远想/需要/必须意识到这一点。幸运的是，新BMW X3是非常令人愉悦的驾驶保守。
有一个新的电动助力转向系统，是该公司日益增长的燃料效率的追求产品（宝马称之为'高效动力'）。电动助力转向不需要来自发动机的动力时，在未使用（即驾驶前方）。液压助力一样。因此，电动援助节省燃料。不幸的是，它不觉得这么好。关于新宝马X3的方向盘缺乏的'感觉和反馈，系一点点，而我记得它的前身是喜欢。它也很轻。这是一个相当微小的批评总体来说，许多客户可能不同意，并提到宝马不只是因为它挂了'终极驾驶机器的品牌形象口号的帽子。
与此类似，在前排座椅侧握不提供与新X3的转弯能力相称的优秀。如果你不开车像驾驶记者，这种批评是在所有的概率也没有实际意义。但如果你喜欢有一种治疗方时不时这样做，你就需要发挥公平一点的努力与你的腿支撑自己的地方，留在一转弯硬体面的驾驶位置。或者你可以勾出了可选的运动座椅包，这必将做的伎俩框。
我通常不评论样式太多，因为它很显然，美在观察者的眼睛。并有81个画廊下面的图片，这将帮助你弥补自己的头脑好得多谭别人的主观上的风格。不过，宝马是其偏振设计而闻名。要么你爱他们，或者你恨他们。 Z4的正是这样一辆车。因此，即使是X6和7系列。对我来说，从各个角度看X3的美丽 - 除了前面。
后方是伟大的，配置文件是死的 - 尤其是皱纹的贯穿车身四个后卫从前面的后卫同时通过门把手。美丽。而融合的屋顶和窗台边的黑线取景玻璃的光圈。尼斯。针对性。但前看上去完全不同于印象其余的汽车产量似乎断开 - 对我来说，它或者乏味或悲伤，也许两者。这是前现代索纳塔的影子。地狱，采取了宝马格栅，而前端可以从任何有几家韩国造型工作室...五年前，一出现。弥补自己的头脑，当然，可是在我看来，如果有什么化妆品是潜在的买家会转离新宝马X3，这将是从12点看法。
新BMW X3是在三个变种可供选择：入门级20D条，在28i和范围，一流30D的 - 以62,200美元，71 900美元和74 900美元，分别rrps。所以没有进入模式的变化在价格上，与前任相比，但有一对28i $ 3400下降，对30D的2500美元减少。
BMWのX3のレビュー
ニューBMW X3が信じられないほど良いハンドリングの車です - それは技術的にはSUVのにもかかわらず。動的には、ニューBMW X3を忘れて維持するつもりSUVの基盤には、曲げにそれをチャックするたびにしています。それはとても、それは同様に価格車の多くよりもハンドルを良いことだ。それは車のようなにおい場合、車のようにハンドル...
それはおそらく、良いことだ - あなたはまだも荒事に取り組む考えBMWのX3の所有者の数をカウントすることができると思います製材所で30年後。完全に髪をきれいに撫でつけたヘッジ、過去の公共の道路からで、素敵な、居心地の良い三台収容の駐車場に - これは、一日一回、のように、道を離れて行くつもりです。ニューBMW X3が'ほとんどが'、セットposhに関する事実上の家族のステーションワゴンです。
（フォード、現代を含む）多くのメーカーとは異なり、これらの日は決して最後のエスプレッソマシンを超えて'そこ'に行くの顧客に対応するために世界に2WD車SUVをもたらし、BMWはすべてのxDriveを市場に3つのすべてのX3の亜種を持って選出した、輪駆動システム。その多くのトリックの中でドライブしさえすれば、（99セントの後方あたり99セントの前方あたりには、コンピュータの基準時間1秒あたり400決定のいかだに応じて）からなっているものポンプする機能です。そこからは、事前emptivelyドライブ分布を調整することができます - それはまた、安定性制御システムからの信号にwheelslip感謝を予測することは主張しています。
アウディ、ベンツ...にもかかわらず相互排他性の法律では彼らの友人で随時主張した - BMWはxDriveをシステムが競合他社の中で最高であると言います。入力したいがなければ、そのよりも大きいですが議論は、ニューBMW X3の見事にxDriveをシステムの機能。様々なアドホックな組み合わせで - - それは二流のアスファルトの上、ハードの加速で、ブレーキの下で、コーナーで混乱させることは非常に困難ですX3は非常にsurefootedのままです。
あなたはコーナーでを押すよう場合は、新しいX3を好きになる。ボディ制御とグリップレベルは17インチのホイールと低転がり抵抗タイヤを持つ基本モデルでも、驚くべきものだ。多くの所有者が今までしたくなるでしょうか/ /それを意識することが必要であり、ことによると、議論の余地がある - それは他のSUVは夢見るダイナミック性能のようなものだ。ありがたいことに、ニューBMW X3のに十分な保守駆動するために楽しいです。
新しい電動アシストパワーステアリングは、燃料効率のために会社の増加クエストの製品（BMWは、この'効率的なダイナミクス'と呼んでいる）があります。それは（すなわち、直進）を使用していないときに電気的にステアリングは、エンジンからドライブを必要としません。油圧援助はありません。だから電動アシストは、燃料を節約できます。残念なことに、それは非常に気持ちの良いことではありません。ニューBMW X3のステアリングに比べ、'感触とフィードバック'部門に少し欠けている私は、前任者のようだった覚えているもの。また、非常に軽いです。これは、多くの顧客には、同意しない場合がありますだけBMWが、その究極のドライビングマシンのブランドアイデンティティのスローガンから、その帽子をハングアップしないため記載はかなりマイナーな批判的です。
同様の流れで、フロントシートは、横方向のグリップを新しいX3の優れたコーナリング能力に見合った提供していません。あなたは自動車の運転ジャーナリストように運転しない場合は、この批判も、すべての確率の議論の余地があるのです。しかし、あなたは時折牙治療を持っているような場合は、ハードコーナリングでまともな運転姿勢のままにしてあなたの足で適切な場所に自分自身を補強の努力の公平なビットを発揮する必要があります。か、確実にトリックを行いますオプションのスポーツ座席パッケージのボックスをチェックできます。
それはかなりの美しさは見る人の目になっていることは明らかですので、私は通常、あまりスタイリングについてはコメントしない。そして、あなたは黄褐色の他の誰かがスタイルに主観的なビューがいるはるかに良い、自分の心を構成するに役立つことを下のギャラリー81画像があります。しかし、BMWはその偏光のデザインで有名です。あなたは、どちらかを愛するか、またはそれらを利用しています。 Z4はまさにこのような車です。そこでX6は、さらに7シリーズです。私には、X3があらゆる角度から美しく見える - フロントを除く。
リアは、素晴らしいですプロファイルには、死ぬこと - 特に両方のドアを通って、リアガード、フロントガードの4つのボディパネル経由で実行されますハンドル折り目。美しい。そして、収束の屋根、窓枠の線は黒側のガラス開口部を組み立てる。ニース。意図的。しかし、フロントは完全に車の残りの部分が得られるような印象から切断見える - 私には、それはどちらの当たり障りのないか悲しい、多分、両方です。それ以前の現代ソナタを連想させるです。地獄とも離れたBMWのグリルを取ること、フロントエンドは5年前に、いくつかの韓国スタイルのスタジオ...のいずれかから浮上している可能性があります。確かに、自分の心をメイクが、それは何も化粧品は、離れたニューBMW X3の潜在的な買い手を有効としている場合は、12時からの眺めになるだろうことは私には思える。
- 62200ドル、71900ドルと74900ドル、それぞれのrrpsを持つエントリレベルの20dが、28iおよび範囲30dはトッピング：ニューBMW X3の3つのバリエーションで提供されています。だからは、前任者と比較してエントリーモデルの価格には変化がありません28i上で3400ドル降下と30dは上の2500ドル削減はありません。
ニューBMW X3が信じられないほど良いハンドリングの車です - それは技術的にはSUVのにもかかわらず。動的には、ニューBMW X3を忘れて維持するつもりSUVの基盤には、曲げにそれをチャックするたびにしています。それはとても、それは同様に価格車の多くよりもハンドルを良いことだ。それは車のようなにおい場合、車のようにハンドル...
それはおそらく、良いことだ - あなたはまだも荒事に取り組む考えBMWのX3の所有者の数をカウントすることができると思います製材所で30年後。完全に髪をきれいに撫でつけたヘッジ、過去の公共の道路からで、素敵な、居心地の良い三台収容の駐車場に - これは、一日一回、のように、道を離れて行くつもりです。ニューBMW X3が'ほとんどが'、セットposhに関する事実上の家族のステーションワゴンです。
（フォード、現代を含む）多くのメーカーとは異なり、これらの日は決して最後のエスプレッソマシンを超えて'そこ'に行くの顧客に対応するために世界に2WD車SUVをもたらし、BMWはすべてのxDriveを市場に3つのすべてのX3の亜種を持って選出した、輪駆動システム。その多くのトリックの中でドライブしさえすれば、（99セントの後方あたり99セントの前方あたりには、コンピュータの基準時間1秒あたり400決定のいかだに応じて）からなっているものポンプする機能です。そこからは、事前emptivelyドライブ分布を調整することができます - それはまた、安定性制御システムからの信号にwheelslip感謝を予測することは主張しています。
アウディ、ベンツ...にもかかわらず相互排他性の法律では彼らの友人で随時主張した - BMWはxDriveをシステムが競合他社の中で最高であると言います。入力したいがなければ、そのよりも大きいですが議論は、ニューBMW X3の見事にxDriveをシステムの機能。様々なアドホックな組み合わせで - - それは二流のアスファルトの上、ハードの加速で、ブレーキの下で、コーナーで混乱させることは非常に困難ですX3は非常にsurefootedのままです。
あなたはコーナーでを押すよう場合は、新しいX3を好きになる。ボディ制御とグリップレベルは17インチのホイールと低転がり抵抗タイヤを持つ基本モデルでも、驚くべきものだ。多くの所有者が今までしたくなるでしょうか/ /それを意識することが必要であり、ことによると、議論の余地がある - それは他のSUVは夢見るダイナミック性能のようなものだ。ありがたいことに、ニューBMW X3のに十分な保守駆動するために楽しいです。
新しい電動アシストパワーステアリングは、燃料効率のために会社の増加クエストの製品（BMWは、この'効率的なダイナミクス'と呼んでいる）があります。それは（すなわち、直進）を使用していないときに電気的にステアリングは、エンジンからドライブを必要としません。油圧援助はありません。だから電動アシストは、燃料を節約できます。残念なことに、それは非常に気持ちの良いことではありません。ニューBMW X3のステアリングに比べ、'感触とフィードバック'部門に少し欠けている私は、前任者のようだった覚えているもの。また、非常に軽いです。これは、多くの顧客には、同意しない場合がありますだけBMWが、その究極のドライビングマシンのブランドアイデンティティのスローガンから、その帽子をハングアップしないため記載はかなりマイナーな批判的です。
同様の流れで、フロントシートは、横方向のグリップを新しいX3の優れたコーナリング能力に見合った提供していません。あなたは自動車の運転ジャーナリストように運転しない場合は、この批判も、すべての確率の議論の余地があるのです。しかし、あなたは時折牙治療を持っているような場合は、ハードコーナリングでまともな運転姿勢のままにしてあなたの足で適切な場所に自分自身を補強の努力の公平なビットを発揮する必要があります。か、確実にトリックを行いますオプションのスポーツ座席パッケージのボックスをチェックできます。
それはかなりの美しさは見る人の目になっていることは明らかですので、私は通常、あまりスタイリングについてはコメントしない。そして、あなたは黄褐色の他の誰かがスタイルに主観的なビューがいるはるかに良い、自分の心を構成するに役立つことを下のギャラリー81画像があります。しかし、BMWはその偏光のデザインで有名です。あなたは、どちらかを愛するか、またはそれらを利用しています。 Z4はまさにこのような車です。そこでX6は、さらに7シリーズです。私には、X3があらゆる角度から美しく見える - フロントを除く。
リアは、素晴らしいですプロファイルには、死ぬこと - 特に両方のドアを通って、リアガード、フロントガードの4つのボディパネル経由で実行されますハンドル折り目。美しい。そして、収束の屋根、窓枠の線は黒側のガラス開口部を組み立てる。ニース。意図的。しかし、フロントは完全に車の残りの部分が得られるような印象から切断見える - 私には、それはどちらの当たり障りのないか悲しい、多分、両方です。それ以前の現代ソナタを連想させるです。地獄とも離れたBMWのグリルを取ること、フロントエンドは5年前に、いくつかの韓国スタイルのスタジオ...のいずれかから浮上している可能性があります。確かに、自分の心をメイクが、それは何も化粧品は、離れたニューBMW X3の潜在的な買い手を有効としている場合は、12時からの眺めになるだろうことは私には思える。
- 62200ドル、71900ドルと74900ドル、それぞれのrrpsを持つエントリレベルの20dが、28iおよび範囲30dはトッピング：ニューBMW X3の3つのバリエーションで提供されています。だからは、前任者と比較してエントリーモデルの価格には変化がありません28i上で3400ドル降下と30dは上の2500ドル削減はありません。
BMW X3 Review
BMW X3 nova est bonum tractatus incredibiliter car - Vel sententia suus an SUV technica. Dynamically, itis oblitus servare BMW X3 nova est underpinnings SUV monax quotienscumque in inflectitur. It's bonus est melior tracto similiter copiam Cars pretium. Si sentit ut tracto currum tamquam ... car
Id bonum fortasse - Post XXX annos in youd sawmill nihilominus poterit et quot domini BMW X3 qui armamenta consideratur aspera domi. Itll abire via quasi semel per diem - as off publicae viae in Nicaea car trium fovere Garage praeterita perfecta coiffed sepe. BMW X3 nova est genus de facto in eros suscipit posh, paene non constituto.
Dissimiles multis manufacturers (including vada Hyundai) 2WD ferens in mundum SUVs diebus istis in eu neque quis OBSONO numquam 'effudit' Espresso ultra postremum machina BMW elegit tria, ut omnem ad forum X3 variants in all-xDriveRUTUNDUS coegi ratio. Inter tot artes, quomodo ubique coegi pump libet (ex centesima XCIX XCIX frontwards centesimae ad rearwards, pendentes criteria computerized rate iudiciis temporum CD minuto secundo). Etiam praedicere pretendit signa gratias wheelslip a stabilitate imperii System - ex qua potest pre-adjust emptively distribution coegi.
BMW xDrive dicit system est optimum inter competitores - petitio fieri interdum a propinquis et Benz ... Audi legem exclusivam mutuo obstante. Sine optet intrare cuius cuius maius est deliberare de claris muneribus xDrive system on BMW X3 nova. It's valde difficilis ad perturbandam in angulis sub dumeta super SECUNDUS dura sub bitumen acceleration - ad hoc diversis combinationibus - The surefooted X3 remaneat.
Si libet angulos cupido conspexit, tum novae amabo X3. Corpus tenent potestate mirabili campester es quoque basis exemplar quod rotarum XVII-inch resistentia volvens humilemque fatigat. It's dynamic genus alia perfecta SUVs de somnio - lis quid possit, quot iura esse unquam voluerit / opus / sentiam. Thankfully, X3 BMW novum delectat agere satis conservatively.
Illic 'a novus gubernator virtus adiuvatur electrically, productum crescente vexillum cibus quest Efficiency (BMW vocat' efficiens Dynamics). Remorum auxilio Electrically non requirit pelle machinam cum ea commodo usu (ie recta videant agens). Hydraulic auxilio facit. Sic opem servo Electric esca. Infeliciter non sentit proinde bonum. Enim gubernator recentibus BMW X3 caret minimum 'feedback sentiant' department comparata memini quae quasi predecessor. Suus 'quoque levissimus. Satis est minor overall criticism, quod plerumque faucibus assentior ne commemoratione non solum quia pendent BMW vicino suo hat 'ultimum agens machine' identitas slogan torqueo.
Simili vena prima sedes non offeretis parque lateral tenent novum 'palmarium X3 cornering capability. Si non a agitat Hire diurnarius, in reprehensionem probabile quoque requiem / sanctus. Si autem ut cum dente medicinam interdum et, youll 'postulo aliquantulus bona exerit adstringunt labore positis te pedum manere loco honesto dura agens cornering. Vel vos could ricinus arca archa pro sports constituens ad libitum sarcina, quae profecto faciunt dolum.
Non solet enarrare nimis notes, quia satis apparet's decor oculo intuenti. Sunt in imaginibus LXXXI infra gallery proderit Vos autem multo mente tan quispiam alius 'style subjective tentiam. Sed sit BMW polarizing nobile consilium. Vos quidem aut diligentes odit. The Z4 it talis templi. Hoc etiam X6 VII Series. Mihi videtur pulchra X3 omni Angli - nisi ante.
Tergo est, et profano est mori - rimula maxime per se extendente quatuor tabulis corpus a fronte ab tergo praesidio praesidio et ostium per auriculas. Formæ. Et tectum convergentibus lines fenestram parte nigrum componentes aperture vitri. Nice.Industria. Sed omnino videtur prima ex impressione divisus reliqua videtur cedere car - me vel suus lenis vel triste et forte. It's prioris sem Hyundai Sonata. Inferno accipe BMW crate ite ante finem et potuit aliquis prodit ab South Korean pluribus Studios on ... quinque annos. Vos autem mente quidem, sed mihi videtur quod si aliquid est medicamine eventura a potential buyers BMW X3 nova, suus futurus XII view from tam.
BMW X3 nova triplici sit amet variants: 20D level introitu et 28i-range et FASTIGIUM 30d - $ cum de rrps 62.200, 71.900 $ 74.900 $ et respective. Sic illic 'haud mutata vestibulum pretium exemplar comparata praedecessor tamen illic' a gutta $ MMMCD in $ 28i et in MMD 30d reduction.
BMW X3 nova est bonum tractatus incredibiliter car - Vel sententia suus an SUV technica. Dynamically, itis oblitus servare BMW X3 nova est underpinnings SUV monax quotienscumque in inflectitur. It's bonus est melior tracto similiter copiam Cars pretium. Si sentit ut tracto currum tamquam ... car
Id bonum fortasse - Post XXX annos in youd sawmill nihilominus poterit et quot domini BMW X3 qui armamenta consideratur aspera domi. Itll abire via quasi semel per diem - as off publicae viae in Nicaea car trium fovere Garage praeterita perfecta coiffed sepe. BMW X3 nova est genus de facto in eros suscipit posh, paene non constituto.
Dissimiles multis manufacturers (including vada Hyundai) 2WD ferens in mundum SUVs diebus istis in eu neque quis OBSONO numquam 'effudit' Espresso ultra postremum machina BMW elegit tria, ut omnem ad forum X3 variants in all-xDriveRUTUNDUS coegi ratio. Inter tot artes, quomodo ubique coegi pump libet (ex centesima XCIX XCIX frontwards centesimae ad rearwards, pendentes criteria computerized rate iudiciis temporum CD minuto secundo). Etiam praedicere pretendit signa gratias wheelslip a stabilitate imperii System - ex qua potest pre-adjust emptively distribution coegi.
BMW xDrive dicit system est optimum inter competitores - petitio fieri interdum a propinquis et Benz ... Audi legem exclusivam mutuo obstante. Sine optet intrare cuius cuius maius est deliberare de claris muneribus xDrive system on BMW X3 nova. It's valde difficilis ad perturbandam in angulis sub dumeta super SECUNDUS dura sub bitumen acceleration - ad hoc diversis combinationibus - The surefooted X3 remaneat.
Si libet angulos cupido conspexit, tum novae amabo X3. Corpus tenent potestate mirabili campester es quoque basis exemplar quod rotarum XVII-inch resistentia volvens humilemque fatigat. It's dynamic genus alia perfecta SUVs de somnio - lis quid possit, quot iura esse unquam voluerit / opus / sentiam. Thankfully, X3 BMW novum delectat agere satis conservatively.
Illic 'a novus gubernator virtus adiuvatur electrically, productum crescente vexillum cibus quest Efficiency (BMW vocat' efficiens Dynamics). Remorum auxilio Electrically non requirit pelle machinam cum ea commodo usu (ie recta videant agens). Hydraulic auxilio facit. Sic opem servo Electric esca. Infeliciter non sentit proinde bonum. Enim gubernator recentibus BMW X3 caret minimum 'feedback sentiant' department comparata memini quae quasi predecessor. Suus 'quoque levissimus. Satis est minor overall criticism, quod plerumque faucibus assentior ne commemoratione non solum quia pendent BMW vicino suo hat 'ultimum agens machine' identitas slogan torqueo.
Simili vena prima sedes non offeretis parque lateral tenent novum 'palmarium X3 cornering capability. Si non a agitat Hire diurnarius, in reprehensionem probabile quoque requiem / sanctus. Si autem ut cum dente medicinam interdum et, youll 'postulo aliquantulus bona exerit adstringunt labore positis te pedum manere loco honesto dura agens cornering. Vel vos could ricinus arca archa pro sports constituens ad libitum sarcina, quae profecto faciunt dolum.
Non solet enarrare nimis notes, quia satis apparet's decor oculo intuenti. Sunt in imaginibus LXXXI infra gallery proderit Vos autem multo mente tan quispiam alius 'style subjective tentiam. Sed sit BMW polarizing nobile consilium. Vos quidem aut diligentes odit. The Z4 it talis templi. Hoc etiam X6 VII Series. Mihi videtur pulchra X3 omni Angli - nisi ante.
Tergo est, et profano est mori - rimula maxime per se extendente quatuor tabulis corpus a fronte ab tergo praesidio praesidio et ostium per auriculas. Formæ. Et tectum convergentibus lines fenestram parte nigrum componentes aperture vitri. Nice.Industria. Sed omnino videtur prima ex impressione divisus reliqua videtur cedere car - me vel suus lenis vel triste et forte. It's prioris sem Hyundai Sonata. Inferno accipe BMW crate ite ante finem et potuit aliquis prodit ab South Korean pluribus Studios on ... quinque annos. Vos autem mente quidem, sed mihi videtur quod si aliquid est medicamine eventura a potential buyers BMW X3 nova, suus futurus XII view from tam.
BMW X3 nova triplici sit amet variants: 20D level introitu et 28i-range et FASTIGIUM 30d - $ cum de rrps 62.200, 71.900 $ 74.900 $ et respective. Sic illic 'haud mutata vestibulum pretium exemplar comparata praedecessor tamen illic' a gutta $ MMMCD in $ 28i et in MMD 30d reduction.
BMW X3 Repasuhin
Ang bagong BMW X3 ay isang unbelievably mabuti kotse paghawak - kahit na ito's technically ng isang SUV. Magilas, ikaw ay pagpunta upang panatilihin forgetting ang mga bagong BMW X3 ay may SUV underpinnings bawat oras ibato mo ito sa isang liko. Ito ay mabuti, ito humahawak ng mas mahusay kaysa sa marami ng katulad na presyo cars. Kung ito smells tulad ng isang kotse at humahawak tulad ng isang kotse ...
Iyan na marahil sa isang magandang bagay - pagkatapos ng 30 taon sa isang lagarian gusto mo pa rin na bilangin ang bilang ng mga BMW X3-ari na kahit itinuturing na tackling ang magaspang na bagay-bagay. Makikita ito pumunta off road, mo, isang beses sa isang araw - tulad ng sa off ang pampublikong kalsada at sa isang nice, maaliwalas tatlong-kotse garahe, nakaraang isang ganap na ganap coiffed bakod. Ang bagong BMW X3 ay isang de facto pamilya istasyon kariton para sa marangya, 'halos may' set.
Hindi tulad ng maraming mga tagagawa (kasama ang mga Ford at Hyundai) nagdadala sa 2WD SUVs sa mundo mga araw na ito upang magsilbi para sa mga customer na hindi kailanman pumunta 'lumitaw diyan' na lampas sa huling makina espresso, BMW ay inihalal upang dalhin ang lahat ng tatlong X3 variants sa merkado sa xDrive lahat- wheel-drive system. Kabilang sa kanyang maraming mga tricks ay ang kakayahan na pump drive ang mga ito kahit saan kagustuhan (mula sa 99 porsiyento na pasulong na 99 porsyento rearwards, depende sa isang balsa ng nakakompyuter pamantayan ulit 400 desisyon sa bawat segundo). Ito rin purports upang mahulaan wheelslip salamat sa signal mula sa sistema ng katatagan control - kung saan ito maaari pre-emptively ayusin ang mga drive ng pamamahagi.
BMW says ang xDrive sistema ay ang pinakamahusay sa gitna ng mga kakumpitensiya - isang paghahabol na ginawa mula sa oras-oras sa pamamagitan ng kanilang mga kaibigan sa Audi at Benz ... batas ng isa sa isa eksklusibo sa kabila. Walang kulang upang ipasok ang mga na ay mas malaki kaysa sa na ang debate, ang xDrive system function brilliantly sa bagong BMW X3. Ito ay lubhang mahirap na mapataob sa sulok, sa ilalim ng preno, sa ikalawang-rate ng aspalto at sa ilalim ng hard acceleration - sa iba't-ibang mga kumbinasyon ng ad hoc - X3 ang nananatiling tunay matigas na tumatayo.
Kung gusto ninyo ng pagpindot sa sa sulok, pagkatapos ay makikita mo ang ibig bagong X3. Katawan control at mahigpit na pagkakahawak mga antas ay amazing, kahit sa base modelo, na may 17-inch gulong at mababa lumiligid pagtutol gulong. Ito ang uri ng mga dynamic na pagganap ng iba pang mga SUVs panaginip tungkol sa - ano ang katiyakan, marahil, ay kung gaano karaming mga may-ari ay kailanman gusto / kailangan / magkaroon ng kamalayan ng ito. Thankfully, ang bagong BMW X3 ay maligaya sapat na upang drive conservatively.
May isang bagong electrically assisted kapangyarihan pagpipiloto, ang isang produkto ng pagtaas ng paghanap ng kumpanya para sa gasolina kahusayan (BMW mga tawag na ito 'mahusay na dinamika'). Electrically assisted steering ay hindi nangangailangan ng drive mula sa engine kapag ito ay hindi ginagamit (ie pagmamaneho tuwid maagang). Haydroliko tulong ay. Kaya electric tulong makakatipid gasolina. Sa kasamaang palad, ito ay hindi pakiramdam lubos kaya mabuti. Ang pangunahin sa bagong BMW X3 Kulang ng isang maliit na sa 'pakiramdam at puna' department, kumpara sa kung ano maalala ko nito hinalinhan ay tulad. Ito ay din tunay ilaw. Ito ay isang menor de edad medyo pangkalahatang pintas, kung saan maraming mga customer na maaaring hindi sumang-ayon sa, at nabanggit dahil lamang BMW ay hang kanyang sumbrero off tatak identity nito 'panghuli pagmamaneho makina' slogan.
Sa isang katulad na ugat, ang mga upuan sa harap ay hindi nag-aalok ng ilid pagkakahawak katapat na may natitirang cornering ang bagong X3's kakayahan.Kung hindi mo drive tulad ng isang motoring journalist, pintas na ito ay sa lahat ng probabilidad nakapagdududa rin. Ngunit kung gagawin mo tulad ng pagkakaroon ng isang panterapeutika pangil bawat ngayon at pagkatapos, kailangan mong magsikap isang makatarungang bit ng pagsisikap pagkakabit ng iyong sarili sa lugar sa iyong mga binti, upang manatili sa isang disenteng posisyon sa pagmamaneho sa hard cornering. O maaari mong tik ang kahon para sa opsyonal pakete sports pag-upo, na kung saan ay tiyak na gawin ang mga kakaibang ugali.
hindi ko normal na puna sa styling ng masyadong maraming, dahil ito ay pretty halata na kagandahan ay sa mata ng beholder. At may mga 81 mga imahe sa gallery sa ibaba na tutulong sa iyo na gumawa ng up ng iyong sariling isip mas mabuti mangitim may ibang tao's subjective view sa estilo. Gayunman, ang BMW ay sikat para sa kanyang mga disenyo ng polarizing. Ninyo ang alinman ibig ang mga ito o hate kanila. Ang Z4 ay eksakto tulad ng isang kotse. Kaya ay ang x6 at kahit ang 7 Series.Para sa akin, X3 ang hitsura maganda mula sa bawat anggulo - maliban sa harap.
hulihan ay malaki, at ang mga profile ay upang mamatay para sa - lalo na ang mga lukot na tumatakbo sa kabuuan ng apat na panels katawan mula sa harap guard sa rear guard, sa pamamagitan ng parehong pinto humahawak. Beautiful. At ang nagtatagpo bubong at pasimano linya framing ang itim na bahagi ng salamin siwang.Nice. Mapakay. Ngunit harap ang asta ganap hindi nakakonekta sa impression ang magpahinga ng ang kotse tila sa ani - sa akin, ito ay alinman mura o malungkot, marahil pareho. Ito ay nakapagpapaalaala ng nakaraang Hyundai Sonata. Hell, gawin ang BMW ihawan sa malayo, at harap na dulo ay maaaring magkaroon ng lumitaw mula sa anumang isa sa ilang mga South Korean studios styling ... limang taon na nakalipas. Gumawa ng up ang iyong sariling isip, tiyak, ngunit ito tila sa akin na kung anumang bagay cosmetic ay pagpunta sa turn mga potensyal na mamimili ang layo mula sa bagong BMW X3, ito ay pagpunta sa maging ang view mula sa 00:00.
Ang bagong BMW X3 ay magagamit sa tatlong variants: ang entry level 20D, ang 28i at ang hanay-magara 30D - may rrps ng $ 62,200, $ 71,900 at $ 74,900 respectively.Kaya walang pagbabago sa presyo para sa mga modelo na entry, kumpara sa hinalinhan, ngunit may's isang $ 3400 sa drop ang 28i at isang $ 2500 pagbabawas sa 30D.
Ang bagong BMW X3 ay isang unbelievably mabuti kotse paghawak - kahit na ito's technically ng isang SUV. Magilas, ikaw ay pagpunta upang panatilihin forgetting ang mga bagong BMW X3 ay may SUV underpinnings bawat oras ibato mo ito sa isang liko. Ito ay mabuti, ito humahawak ng mas mahusay kaysa sa marami ng katulad na presyo cars. Kung ito smells tulad ng isang kotse at humahawak tulad ng isang kotse ...
Iyan na marahil sa isang magandang bagay - pagkatapos ng 30 taon sa isang lagarian gusto mo pa rin na bilangin ang bilang ng mga BMW X3-ari na kahit itinuturing na tackling ang magaspang na bagay-bagay. Makikita ito pumunta off road, mo, isang beses sa isang araw - tulad ng sa off ang pampublikong kalsada at sa isang nice, maaliwalas tatlong-kotse garahe, nakaraang isang ganap na ganap coiffed bakod. Ang bagong BMW X3 ay isang de facto pamilya istasyon kariton para sa marangya, 'halos may' set.
Hindi tulad ng maraming mga tagagawa (kasama ang mga Ford at Hyundai) nagdadala sa 2WD SUVs sa mundo mga araw na ito upang magsilbi para sa mga customer na hindi kailanman pumunta 'lumitaw diyan' na lampas sa huling makina espresso, BMW ay inihalal upang dalhin ang lahat ng tatlong X3 variants sa merkado sa xDrive lahat- wheel-drive system. Kabilang sa kanyang maraming mga tricks ay ang kakayahan na pump drive ang mga ito kahit saan kagustuhan (mula sa 99 porsiyento na pasulong na 99 porsyento rearwards, depende sa isang balsa ng nakakompyuter pamantayan ulit 400 desisyon sa bawat segundo). Ito rin purports upang mahulaan wheelslip salamat sa signal mula sa sistema ng katatagan control - kung saan ito maaari pre-emptively ayusin ang mga drive ng pamamahagi.
BMW says ang xDrive sistema ay ang pinakamahusay sa gitna ng mga kakumpitensiya - isang paghahabol na ginawa mula sa oras-oras sa pamamagitan ng kanilang mga kaibigan sa Audi at Benz ... batas ng isa sa isa eksklusibo sa kabila. Walang kulang upang ipasok ang mga na ay mas malaki kaysa sa na ang debate, ang xDrive system function brilliantly sa bagong BMW X3. Ito ay lubhang mahirap na mapataob sa sulok, sa ilalim ng preno, sa ikalawang-rate ng aspalto at sa ilalim ng hard acceleration - sa iba't-ibang mga kumbinasyon ng ad hoc - X3 ang nananatiling tunay matigas na tumatayo.
Kung gusto ninyo ng pagpindot sa sa sulok, pagkatapos ay makikita mo ang ibig bagong X3. Katawan control at mahigpit na pagkakahawak mga antas ay amazing, kahit sa base modelo, na may 17-inch gulong at mababa lumiligid pagtutol gulong. Ito ang uri ng mga dynamic na pagganap ng iba pang mga SUVs panaginip tungkol sa - ano ang katiyakan, marahil, ay kung gaano karaming mga may-ari ay kailanman gusto / kailangan / magkaroon ng kamalayan ng ito. Thankfully, ang bagong BMW X3 ay maligaya sapat na upang drive conservatively.
May isang bagong electrically assisted kapangyarihan pagpipiloto, ang isang produkto ng pagtaas ng paghanap ng kumpanya para sa gasolina kahusayan (BMW mga tawag na ito 'mahusay na dinamika'). Electrically assisted steering ay hindi nangangailangan ng drive mula sa engine kapag ito ay hindi ginagamit (ie pagmamaneho tuwid maagang). Haydroliko tulong ay. Kaya electric tulong makakatipid gasolina. Sa kasamaang palad, ito ay hindi pakiramdam lubos kaya mabuti. Ang pangunahin sa bagong BMW X3 Kulang ng isang maliit na sa 'pakiramdam at puna' department, kumpara sa kung ano maalala ko nito hinalinhan ay tulad. Ito ay din tunay ilaw. Ito ay isang menor de edad medyo pangkalahatang pintas, kung saan maraming mga customer na maaaring hindi sumang-ayon sa, at nabanggit dahil lamang BMW ay hang kanyang sumbrero off tatak identity nito 'panghuli pagmamaneho makina' slogan.
Sa isang katulad na ugat, ang mga upuan sa harap ay hindi nag-aalok ng ilid pagkakahawak katapat na may natitirang cornering ang bagong X3's kakayahan.Kung hindi mo drive tulad ng isang motoring journalist, pintas na ito ay sa lahat ng probabilidad nakapagdududa rin. Ngunit kung gagawin mo tulad ng pagkakaroon ng isang panterapeutika pangil bawat ngayon at pagkatapos, kailangan mong magsikap isang makatarungang bit ng pagsisikap pagkakabit ng iyong sarili sa lugar sa iyong mga binti, upang manatili sa isang disenteng posisyon sa pagmamaneho sa hard cornering. O maaari mong tik ang kahon para sa opsyonal pakete sports pag-upo, na kung saan ay tiyak na gawin ang mga kakaibang ugali.
hindi ko normal na puna sa styling ng masyadong maraming, dahil ito ay pretty halata na kagandahan ay sa mata ng beholder. At may mga 81 mga imahe sa gallery sa ibaba na tutulong sa iyo na gumawa ng up ng iyong sariling isip mas mabuti mangitim may ibang tao's subjective view sa estilo. Gayunman, ang BMW ay sikat para sa kanyang mga disenyo ng polarizing. Ninyo ang alinman ibig ang mga ito o hate kanila. Ang Z4 ay eksakto tulad ng isang kotse. Kaya ay ang x6 at kahit ang 7 Series.Para sa akin, X3 ang hitsura maganda mula sa bawat anggulo - maliban sa harap.
hulihan ay malaki, at ang mga profile ay upang mamatay para sa - lalo na ang mga lukot na tumatakbo sa kabuuan ng apat na panels katawan mula sa harap guard sa rear guard, sa pamamagitan ng parehong pinto humahawak. Beautiful. At ang nagtatagpo bubong at pasimano linya framing ang itim na bahagi ng salamin siwang.Nice. Mapakay. Ngunit harap ang asta ganap hindi nakakonekta sa impression ang magpahinga ng ang kotse tila sa ani - sa akin, ito ay alinman mura o malungkot, marahil pareho. Ito ay nakapagpapaalaala ng nakaraang Hyundai Sonata. Hell, gawin ang BMW ihawan sa malayo, at harap na dulo ay maaaring magkaroon ng lumitaw mula sa anumang isa sa ilang mga South Korean studios styling ... limang taon na nakalipas. Gumawa ng up ang iyong sariling isip, tiyak, ngunit ito tila sa akin na kung anumang bagay cosmetic ay pagpunta sa turn mga potensyal na mamimili ang layo mula sa bagong BMW X3, ito ay pagpunta sa maging ang view mula sa 00:00.
Ang bagong BMW X3 ay magagamit sa tatlong variants: ang entry level 20D, ang 28i at ang hanay-magara 30D - may rrps ng $ 62,200, $ 71,900 at $ 74,900 respectively.Kaya walang pagbabago sa presyo para sa mga modelo na entry, kumpara sa hinalinhan, ngunit may's isang $ 3400 sa drop ang 28i at isang $ 2500 pagbabawas sa 30D.
BMW X3 Обзор
Новый BMW X3 является невероятно хорошую управляемость автомобиля - даже если это технически внедорожник. Динамически, вы собираетесь все забываю новый BMW X3 имеет внедорожник основы каждый раз, когда Чак его в поворот. Это так хорошо, это лучше, чем ручками много аналогично ценам автомобилей. Если она пахнет автомобиля и ручки, как автомобиль ...
Это, вероятно, хорошая вещь - после 30 лет в лесопилку Вы все еще быть в состоянии подсчитать количество владельцев BMW X3, который даже считается решение грубый материал. Он будет идти на участке, как раз в день - как в автономном дорог общего пользования и в красивый, уютный гараж с тремя автомобилями, мимо совершенно причесанной хеджирования. Новый BMW X3 является семья де-факто универсал для шикарных, "почти есть множество.
В отличие от многих производителей (в том числе Ford и Hyundai) чего 2WD внедорожников в мире в эти дни для удовлетворения клиентов, которые никогда не "там" за последние эспрессо-машина, BMW имеет решили взять с собой всех трех вариантов X3 на рынок с Полный привод все- Система полного привода. Среди его многочисленных приемов является способность насоса диск где-нибудь она любит (с 99 процентов frontwards до 99 процентов назад, в зависимости от плот компьютеризированных критерии раз 400 решений в секунду). Он также желает, чтобы предсказать wheelslip благодаря сигналов от системы контроля устойчивости - от которой он может упреждающие отрегулировать привод распределения.
BMW говорит Полный привод системы является лучшим среди конкурентов - требования, предъявляемого время от времени их друзья на Audi и Benz ... закон взаимного исключения, несмотря на. Не желая, чтобы войти в которых больше, чем чьи дискуссии, Полный привод функций системы блестяще на новый BMW X3. Это очень трудно нарушить в углах, под тормоза, за второй курс битума и под жесткий ускорение - в различных специальных комбинаций - X3 остается очень Surefooted.
Если вы любите нажав на в углах, то вы полюбите новый X3. Органа управления и уровень сцепления удивительно, даже на базовую модель, которая имеет 17-дюймовые колеса и шины качению сопротивления. Это вид динамических характеристик других внедорожников мечтать о - то, что спорно, возможно, как многие владельцы никогда не хотят / необходимо / знать об этом. К счастью, новый BMW X3 приятно достаточно, чтобы вести консервативно.
Там новая электрически помогал гидроусилитель руля, продукт повышения поисках компании на эффективность использования топлива (BMW называет это "Efficient Dynamics"). Электрически рулевого управления не требует езды от двигателя, когда он не используется (т.е. ехать прямо вперед). Гидравлические помощи делает. Так электрического помощь экономит топливо. К сожалению, он не чувствует себя столь хорошо. Руля на новый BMW X3 не хватает немного в "чувствовать и обратной связи" отдел, по сравнению с того, что я помню его предшественник был похож. Это также очень легкий. Это довольно незначительные критику общую, которую многие клиенты не могут согласиться с, и упомянул только потому, что BMW делает его повесить шляпу бренда лозунг личность его "совершеннейшем автомобиле".
В том же духе, передние сиденья не предлагают боковой захват соразмерно с выдающимися возможностями поворотах нового Х3. Если у вас нет диска, как автомобильный журналист, эта критика, по всей вероятности спорным, а также.Но если вы, как с терапевтической клык то и дело, нужно приложить справедливой немного усилий крепления себя на место с ног, чтобы оставаться в достойной позиции вождение в жестких поворотах. Или вы могли бы галочки для дополнительного сидения спорт-пакет, который, несомненно, делают свое дело.
Я обычно не комментировать стиль слишком много, потому что это довольно очевидно, что красота находится в глазах смотрящего. Есть и 81 изображений в галерее ниже, которые помогут вам сделать свой собственный ум гораздо лучше загар чужой субъективный взгляд на стиль. Однако, BMW славится своей поляризационный конструкций. Вы либо любить их или ненавидеть их. Z4 именно такой автомобиль. Так X6 и даже 7-й серии. Для меня, X3 выглядит красиво с любой точки зрения - за исключением передней.
Задние велик, и профиль, чтобы умереть за - особенно складки, который работает на четырех панелей кузова с фронта гвардии арьергард, как через дверные ручки. Красивая. И сходящихся крыши и окна линии подоконника обрамление черной апертурой боковые стекла. Ницца. Целенаправленное. Но перед выглядит полностью отключен от впечатления остальная часть автомобиля, кажется, выход - для меня, это либо мягкий или грустно, может быть, как. Это напоминает предыдущий Hyundai Sonata. Черт возьми, взять решетку BMW далеко, и, что передняя часть смогла бы выйти из любой из нескольких южнокорейских студии стиля ... пять лет назад. Сделать свой собственный ум, конечно, но мне кажется, что если что-нибудь косметические намерен превратить потенциальных покупателей от нового BMW X3, это будет вид с 12 часов.
Новый BMW X3 выпускается в трех вариантах: 20d начального уровня, 28i и ряд превосходных 30d - с ОРП в $ 62200, $ 71900 и $ 74900 соответственно.Так что никаких изменений в ценах на модель начального уровня, по сравнению с предшественником, но есть $ 3400 на падение 28i и $ 2500 на сокращение 30D.
Новый BMW X3 является невероятно хорошую управляемость автомобиля - даже если это технически внедорожник. Динамически, вы собираетесь все забываю новый BMW X3 имеет внедорожник основы каждый раз, когда Чак его в поворот. Это так хорошо, это лучше, чем ручками много аналогично ценам автомобилей. Если она пахнет автомобиля и ручки, как автомобиль ...
Это, вероятно, хорошая вещь - после 30 лет в лесопилку Вы все еще быть в состоянии подсчитать количество владельцев BMW X3, который даже считается решение грубый материал. Он будет идти на участке, как раз в день - как в автономном дорог общего пользования и в красивый, уютный гараж с тремя автомобилями, мимо совершенно причесанной хеджирования. Новый BMW X3 является семья де-факто универсал для шикарных, "почти есть множество.
В отличие от многих производителей (в том числе Ford и Hyundai) чего 2WD внедорожников в мире в эти дни для удовлетворения клиентов, которые никогда не "там" за последние эспрессо-машина, BMW имеет решили взять с собой всех трех вариантов X3 на рынок с Полный привод все- Система полного привода. Среди его многочисленных приемов является способность насоса диск где-нибудь она любит (с 99 процентов frontwards до 99 процентов назад, в зависимости от плот компьютеризированных критерии раз 400 решений в секунду). Он также желает, чтобы предсказать wheelslip благодаря сигналов от системы контроля устойчивости - от которой он может упреждающие отрегулировать привод распределения.
BMW говорит Полный привод системы является лучшим среди конкурентов - требования, предъявляемого время от времени их друзья на Audi и Benz ... закон взаимного исключения, несмотря на. Не желая, чтобы войти в которых больше, чем чьи дискуссии, Полный привод функций системы блестяще на новый BMW X3. Это очень трудно нарушить в углах, под тормоза, за второй курс битума и под жесткий ускорение - в различных специальных комбинаций - X3 остается очень Surefooted.
Если вы любите нажав на в углах, то вы полюбите новый X3. Органа управления и уровень сцепления удивительно, даже на базовую модель, которая имеет 17-дюймовые колеса и шины качению сопротивления. Это вид динамических характеристик других внедорожников мечтать о - то, что спорно, возможно, как многие владельцы никогда не хотят / необходимо / знать об этом. К счастью, новый BMW X3 приятно достаточно, чтобы вести консервативно.
Там новая электрически помогал гидроусилитель руля, продукт повышения поисках компании на эффективность использования топлива (BMW называет это "Efficient Dynamics"). Электрически рулевого управления не требует езды от двигателя, когда он не используется (т.е. ехать прямо вперед). Гидравлические помощи делает. Так электрического помощь экономит топливо. К сожалению, он не чувствует себя столь хорошо. Руля на новый BMW X3 не хватает немного в "чувствовать и обратной связи" отдел, по сравнению с того, что я помню его предшественник был похож. Это также очень легкий. Это довольно незначительные критику общую, которую многие клиенты не могут согласиться с, и упомянул только потому, что BMW делает его повесить шляпу бренда лозунг личность его "совершеннейшем автомобиле".
В том же духе, передние сиденья не предлагают боковой захват соразмерно с выдающимися возможностями поворотах нового Х3. Если у вас нет диска, как автомобильный журналист, эта критика, по всей вероятности спорным, а также.Но если вы, как с терапевтической клык то и дело, нужно приложить справедливой немного усилий крепления себя на место с ног, чтобы оставаться в достойной позиции вождение в жестких поворотах. Или вы могли бы галочки для дополнительного сидения спорт-пакет, который, несомненно, делают свое дело.
Я обычно не комментировать стиль слишком много, потому что это довольно очевидно, что красота находится в глазах смотрящего. Есть и 81 изображений в галерее ниже, которые помогут вам сделать свой собственный ум гораздо лучше загар чужой субъективный взгляд на стиль. Однако, BMW славится своей поляризационный конструкций. Вы либо любить их или ненавидеть их. Z4 именно такой автомобиль. Так X6 и даже 7-й серии. Для меня, X3 выглядит красиво с любой точки зрения - за исключением передней.
Задние велик, и профиль, чтобы умереть за - особенно складки, который работает на четырех панелей кузова с фронта гвардии арьергард, как через дверные ручки. Красивая. И сходящихся крыши и окна линии подоконника обрамление черной апертурой боковые стекла. Ницца. Целенаправленное. Но перед выглядит полностью отключен от впечатления остальная часть автомобиля, кажется, выход - для меня, это либо мягкий или грустно, может быть, как. Это напоминает предыдущий Hyundai Sonata. Черт возьми, взять решетку BMW далеко, и, что передняя часть смогла бы выйти из любой из нескольких южнокорейских студии стиля ... пять лет назад. Сделать свой собственный ум, конечно, но мне кажется, что если что-нибудь косметические намерен превратить потенциальных покупателей от нового BMW X3, это будет вид с 12 часов.
Новый BMW X3 выпускается в трех вариантах: 20d начального уровня, 28i и ряд превосходных 30d - с ОРП в $ 62200, $ 71900 и $ 74900 соответственно.Так что никаких изменений в ценах на модель начального уровня, по сравнению с предшественником, но есть $ 3400 на падение 28i и $ 2500 на сокращение 30D.
BMW X3 Review
Jaunais BMW X3 ir neticami labi vadāmības auto - pat ja tas ir tehniski SUV.Dinamiski, jūs gatavojas glabāt neaizmirstot jauno BMW X3 ir SUV pamatojumu katru reizi, kad chuck to līkumā. Tas ir tik labi, tas rīkojas labāk nekā daudz līdzīgi cena automašīnām. Ja tā smaržo, piemēram, automašīnu un rokturus, piemēram, automašīnu ...
Tas ir iespējams, ir laba lieta - pēc 30 gadiem kokzāģētavu jūs joprojām varēsiet saskaitīt BMW X3 īpašnieki, kas pat uzskatīja risināšanā neapstrādātu stuff. Tā iešu apvidus, piemēram, vienu reizi dienā - kā pie koplietošanas ceļa un uz jauku, mājīgu trīs auto garāžu, agrāk pilnīgi coiffed dzīvžogu. Jaunais BMW X3 ir de facto ģimenes universālis ar greznu, "gandrīz tur komplektu.
Atšķirībā no daudziem ražotājiem (tai skaitā Ford un Hyundai) ieviest 2WD SUV pasaulē šajās dienās, lai rūpētos par klientiem, kuri nekad iet ", kas tur" tālāk par pēdējo espresso mašīna, BMW ir izvēlējies, lai visas trīs X3 variantus tirgū xDrive visu riteņu piedziņas sistēmu. Starp tās daudzajām triku ir spēja sūkni vadīt jebkur tas patīk (no 99 procentiem frontwards ar procentiem atpakaļ, 99, atkarībā virkni datorizētu kritērijiem reizes 400 lēmumi sekundē). Tā arī nolūks ir prognozēt wheelslip pateicoties signālus no stabilitātes kontroles sistēma -, kas ļauj iepriekš akustiskās pielāgot disku sadali.
BMW saka xDrive sistēma ir labākais starp konkurentiem - prasību, laiku pa laikam to draugiem Audi un Benz ... tiesībām savstarpējās ekskluzivitātes neatkarīgi.Nevēloties, lai ievadītu, kuru ir lielāks par kuru diskusijas, xDrive sistēma darbojas lieliski ar jauno BMW X3. Tas ir ļoti grūti sajukums stūriem, ar bremzēm, nekā otrās šķiras bitumens un smagos paātrinājums - dažādās ad hoc kombinācijas - X3 joprojām ir ļoti stingrs.
Ja jums patīk nospiežot uz stūros, tad jums patiks jaunā X3. Ķermeņa kontroles un saķere līmenis ir pārsteidzošs, pat bāzes modelis, kas ir 17 collu riteņi un mazas rites pretestības riepas. Tā ir sava veida dinamiskumu citu SUV sapnis par - ko diskutēt, iespējams, ir, cik daudz īpašnieku kādreiz vēlaties / vajadzību / par to informēts. Par laimi, jaunā BMW X3 ir patīkami pietiekami vadīt konservatīvi.
Tur ir jauns elektriski palīdz stūres pastiprinātājs, produktu kompānija pieaugošo meklējumi degvielas patēriņa efektivitāti (BMW aicina šo "Efficient Dynamics").Elektriski stūres neprasa vadīt no dzinēju, kad tas netiek lietots (ti, braukšanai taisni).Hidrauliskās palīdzību dara. Tātad elektriskās palīdzību ietaupa degvielu. Diemžēl, tā nejūtas gluži tik labi. Par jauno BMW X3 stūres nav nedaudz par "jūtas un atsauksmes" nodaļa, salīdzinot ar to, ko es atceros tās priekšgājēja bija kā. Tas ir arī ļoti viegli. Tas ir diezgan neliela kritikas kopumā, ko daudzi klienti varētu nepiekrīt, un minēja tikai tāpēc, ka BMW nav hang savu cepuri pie tās galvenā vadītāja mašīna "zīmolu identitāte saukli.
Līdzīgā veidā, priekšējo sēdekļu nepiedāvā sānu rokturis ir samērīga ar jauno X3 izcilās līkumos spēju. Ja jums nav vadīt, piemēram, auto žurnālists, šī kritika ir ļoti iespējams strīdīgs, kā arī. Bet, ja jūs, piemēram, ņemot terapeitisko zobs katru tagad un tad, jums būs nepieciešams izdarīt godīgu piepūli bit spirdzinošs sev vietu ar kājām, lai tie paliktu pienācīga vadītāja vieta, grūti pagriezienos. Vai jūs varētu atzīmēt lodziņu papildaprīkojuma sporta sēdekļiem paketi, kas, protams, darīt to triks.
Man nav parasti komentēt stils pārāk daudz, jo tas ir diezgan skaidrs, ka skaistums ir acī no skatītājs. Un tur ir 81 bildes galerijā tālāk, kas palīdzēs jums veikt savu prātu daudz labāk tan kāds cits subjektīvs viedoklis par stilu. Tomēr BMW ir slavena ar savu polarizēto dizainu. Jums nu viņus mīl vai jūs ienīst tos. Z4 ir tieši šāds auto. Tā ir X6 un pat 7 Series. Man, X3 izskatās skaisti no jebkura leņķa - izņemot priekšējo.
Aizmugurē ir liels, un profils ir mirt par - īpaši kroku, kas darbojas, izmantojot četrus virsbūves paneļu no priekšpuses aizsargu uz aizmuguri aizsargs, izmantojot gan durvju rokturi. Skaista. Un saplūst jumta un palodzes līnijām kadru melno pusi stikla diafragmas. Jauki. Mērķtiecīga. Bet priekšā izskatās pilnīgi atvienots no iespaidu uz automašīnas pārējās, šķiet, lai iegūtu - man, tas ir vai nu mīlīgs vai skumja, varbūt gan. Tas atgādina iepriekšējās Hyundai Sonata. Hell, ņem BMW režģis prom, un ka priekšpuse varētu būt izveidojušās no viena no vairākām Dienvidkorejas dizaina studijas ... pirms pieciem gadiem. Veido savu prātu, protams, bet man šķiet, ka, ja kaut kas kosmētikas gatavojas pagriezties potenciālajiem pircējiem prom no jauno BMW X3, tas būs skatu no 00:00.
Jaunais BMW X3 ir pieejams trijos variantos: ierakstu līmenī 20d, 28.i un diapazona papildināšanas 30.d - ar rrps par $ 62,200, $ 71,900 un $ 74,900 attiecīgi. Tāpēc nav cenu izmaiņas ieceļošanas modeli, salīdzinājumā ar priekšgājēju, bet tur ir 3400 $ par 28.i kritumu un 2500 $ samazinājumu 30.d.
Jaunais BMW X3 ir neticami labi vadāmības auto - pat ja tas ir tehniski SUV.Dinamiski, jūs gatavojas glabāt neaizmirstot jauno BMW X3 ir SUV pamatojumu katru reizi, kad chuck to līkumā. Tas ir tik labi, tas rīkojas labāk nekā daudz līdzīgi cena automašīnām. Ja tā smaržo, piemēram, automašīnu un rokturus, piemēram, automašīnu ...
Tas ir iespējams, ir laba lieta - pēc 30 gadiem kokzāģētavu jūs joprojām varēsiet saskaitīt BMW X3 īpašnieki, kas pat uzskatīja risināšanā neapstrādātu stuff. Tā iešu apvidus, piemēram, vienu reizi dienā - kā pie koplietošanas ceļa un uz jauku, mājīgu trīs auto garāžu, agrāk pilnīgi coiffed dzīvžogu. Jaunais BMW X3 ir de facto ģimenes universālis ar greznu, "gandrīz tur komplektu.
Atšķirībā no daudziem ražotājiem (tai skaitā Ford un Hyundai) ieviest 2WD SUV pasaulē šajās dienās, lai rūpētos par klientiem, kuri nekad iet ", kas tur" tālāk par pēdējo espresso mašīna, BMW ir izvēlējies, lai visas trīs X3 variantus tirgū xDrive visu riteņu piedziņas sistēmu. Starp tās daudzajām triku ir spēja sūkni vadīt jebkur tas patīk (no 99 procentiem frontwards ar procentiem atpakaļ, 99, atkarībā virkni datorizētu kritērijiem reizes 400 lēmumi sekundē). Tā arī nolūks ir prognozēt wheelslip pateicoties signālus no stabilitātes kontroles sistēma -, kas ļauj iepriekš akustiskās pielāgot disku sadali.
BMW saka xDrive sistēma ir labākais starp konkurentiem - prasību, laiku pa laikam to draugiem Audi un Benz ... tiesībām savstarpējās ekskluzivitātes neatkarīgi.Nevēloties, lai ievadītu, kuru ir lielāks par kuru diskusijas, xDrive sistēma darbojas lieliski ar jauno BMW X3. Tas ir ļoti grūti sajukums stūriem, ar bremzēm, nekā otrās šķiras bitumens un smagos paātrinājums - dažādās ad hoc kombinācijas - X3 joprojām ir ļoti stingrs.
Ja jums patīk nospiežot uz stūros, tad jums patiks jaunā X3. Ķermeņa kontroles un saķere līmenis ir pārsteidzošs, pat bāzes modelis, kas ir 17 collu riteņi un mazas rites pretestības riepas. Tā ir sava veida dinamiskumu citu SUV sapnis par - ko diskutēt, iespējams, ir, cik daudz īpašnieku kādreiz vēlaties / vajadzību / par to informēts. Par laimi, jaunā BMW X3 ir patīkami pietiekami vadīt konservatīvi.
Tur ir jauns elektriski palīdz stūres pastiprinātājs, produktu kompānija pieaugošo meklējumi degvielas patēriņa efektivitāti (BMW aicina šo "Efficient Dynamics").Elektriski stūres neprasa vadīt no dzinēju, kad tas netiek lietots (ti, braukšanai taisni).Hidrauliskās palīdzību dara. Tātad elektriskās palīdzību ietaupa degvielu. Diemžēl, tā nejūtas gluži tik labi. Par jauno BMW X3 stūres nav nedaudz par "jūtas un atsauksmes" nodaļa, salīdzinot ar to, ko es atceros tās priekšgājēja bija kā. Tas ir arī ļoti viegli. Tas ir diezgan neliela kritikas kopumā, ko daudzi klienti varētu nepiekrīt, un minēja tikai tāpēc, ka BMW nav hang savu cepuri pie tās galvenā vadītāja mašīna "zīmolu identitāte saukli.
Līdzīgā veidā, priekšējo sēdekļu nepiedāvā sānu rokturis ir samērīga ar jauno X3 izcilās līkumos spēju. Ja jums nav vadīt, piemēram, auto žurnālists, šī kritika ir ļoti iespējams strīdīgs, kā arī. Bet, ja jūs, piemēram, ņemot terapeitisko zobs katru tagad un tad, jums būs nepieciešams izdarīt godīgu piepūli bit spirdzinošs sev vietu ar kājām, lai tie paliktu pienācīga vadītāja vieta, grūti pagriezienos. Vai jūs varētu atzīmēt lodziņu papildaprīkojuma sporta sēdekļiem paketi, kas, protams, darīt to triks.
Man nav parasti komentēt stils pārāk daudz, jo tas ir diezgan skaidrs, ka skaistums ir acī no skatītājs. Un tur ir 81 bildes galerijā tālāk, kas palīdzēs jums veikt savu prātu daudz labāk tan kāds cits subjektīvs viedoklis par stilu. Tomēr BMW ir slavena ar savu polarizēto dizainu. Jums nu viņus mīl vai jūs ienīst tos. Z4 ir tieši šāds auto. Tā ir X6 un pat 7 Series. Man, X3 izskatās skaisti no jebkura leņķa - izņemot priekšējo.
Aizmugurē ir liels, un profils ir mirt par - īpaši kroku, kas darbojas, izmantojot četrus virsbūves paneļu no priekšpuses aizsargu uz aizmuguri aizsargs, izmantojot gan durvju rokturi. Skaista. Un saplūst jumta un palodzes līnijām kadru melno pusi stikla diafragmas. Jauki. Mērķtiecīga. Bet priekšā izskatās pilnīgi atvienots no iespaidu uz automašīnas pārējās, šķiet, lai iegūtu - man, tas ir vai nu mīlīgs vai skumja, varbūt gan. Tas atgādina iepriekšējās Hyundai Sonata. Hell, ņem BMW režģis prom, un ka priekšpuse varētu būt izveidojušās no viena no vairākām Dienvidkorejas dizaina studijas ... pirms pieciem gadiem. Veido savu prātu, protams, bet man šķiet, ka, ja kaut kas kosmētikas gatavojas pagriezties potenciālajiem pircējiem prom no jauno BMW X3, tas būs skatu no 00:00.
Jaunais BMW X3 ir pieejams trijos variantos: ierakstu līmenī 20d, 28.i un diapazona papildināšanas 30.d - ar rrps par $ 62,200, $ 71,900 un $ 74,900 attiecīgi. Tāpēc nav cenu izmaiņas ieceļošanas modeli, salīdzinājumā ar priekšgājēju, bet tur ir 3400 $ par 28.i kritumu un 2500 $ samazinājumu 30.d.
बीएमडब्ल्यू X3 समीक्षा
नई BMW X3 एक अविश्वसनीय अच्छा हैंडलिंग कार है - हालांकि यह तकनीकी रूप से एक एसयूवी है. गतिशील रूप से, आप के लिए नई BMW X3 भूल रखने जा रहे हैं एसयूवी आधार हर बार जब आप इसे एक मोड़ में चक है. यह तो अच्छा है, यह इसी तरह की कीमत कारों के बहुत से बेहतर संभालती है. यदि यह एक कार की तरह बदबू आ रही है और एक कार की तरह संभालती है ...
कि शायद एक अच्छी बात है - एक चीरघर में 30 साल के बाद आप अब भी बीएमडब्ल्यू X3 मालिकों की संख्या है जो भी किसी न किसी सामान से निपटने पर विचार गिनती में सक्षम होगी.यह बंद सड़क जाऐंगे, जैसे, एक बार एक दिन - सार्वजनिक सड़क से दूर के रूप में और एक अच्छा, आरामदायक तीन कार गैरेज में एक बिल्कुल coiffed बचाव अतीत,. नई BMW X3 एक डी के पॉश के लिए वास्तविक परिवार स्टेशन वैगन है लगभग वहाँ, सेट.
(फोर्ड और हुंडई सहित) कई निर्माताओं के विपरीत दुनिया इन दिनों ग्राहकों को जो कभी नहीं वहाँ बाहर 'पिछले एस्प्रेसो मशीन के पार जाने के लिए पूरा करने में 2WD एसयूवी लाने, बीएमडब्ल्यू के लिए सभी xDrive के साथ बाजार के लिए सभी तीन वेरिएंट X3 लाने के निर्वाचित किया गया है, पहिया ड्राइव सिस्टम. इसके अलावा कई तरकीबें करने के लिए पंप ड्राइव कहीं भी इसे पसंद करती है (आगे की ओर फीसदी प्रति 99 प्रतिशत rearwards प्रति के लिए 99 से, कम्प्यूटरीकृत मापदंड बार दूसरी प्रति 400 फैसले के एक बेड़ा पर निर्भर करता है) क्षमता है. जिसमें से पूर्व emptively ड्राइव वितरण को समायोजित कर सकते हैं - यह भी स्थिरता नियंत्रण प्रणाली से संकेतों को wheelslip धन्यवाद भविष्यवाणी अभिप्राय.
बीएमडब्ल्यू कहते xDrive प्रणाली प्रतिद्वंद्वियों के बीच सबसे अच्छा है - एक Audi और बेंज ... आपसी विशिष्टता के बावजूद कानून में अपने दोस्तों के द्वारा समय समय पर बनाया का दावा.बिना प्रवेश करने के लिए इच्छुक की तुलना में बड़ा है जिसका बहस जिनके नई BMW X3 पर बखूबी xDrive कार्य प्रणाली. यह बहुत मुश्किल है कोनों में परेशान, ब्रेक के तहत, दूसरे दर्जे कोलतार से अधिक है और मुश्किल त्वरण के अधीन - विभिन्न तदर्थ संयोजन में - X3 बहुत surefooted बनी हुई है.
अगर तुम पर कोने में दबा तरह है, तो आप नया X3 प्यार करता हूँ. शरीर पर नियंत्रण और पकड़ अद्भुत स्तर बेस मॉडल है, जो 17 इंच के पहियों और कम रोलिंग प्रतिरोध पहिये है पर भी रहे हैं.यह गतिशील प्रदर्शन की तरह अन्य एसयूवी के बारे में सपना क्या है - क्या यह बहस का मुद्दा है, शायद, यह है कि कई मालिक कभी चाहता हूँ / जरूरत है / इसके बारे में पता होगा. शुक्र है, नई BMW X3 काफी सुखद conservatively ड्राइव है.
वहाँ एक नया विद्युत पावर स्टीयरिंग सहायता प्रदान की, कंपनी की ईंधन क्षमता में वृद्धि के लिए खोज का एक उत्पाद (बीएमडब्ल्यू इस कुशल डायनेमिक्स 'कहते हैं) है. विद्युत सहायता स्टीयरिंग इंजन से ड्राइव की आवश्यकता नहीं है जब इसका इस्तेमाल में (यानी सीधे आगे चला) नहीं है नहीं करता है. हाइड्रोलिक सहायता करता है. इसलिए बिजली सहायता ईंधन बचाता है. दुर्भाग्य से, यह काफी इतना अच्छा महसूस नहीं करता है. नई BMW X3 पर स्टीयरिंग 'लग रहा है और प्रतिक्रिया' विभाग में थोड़ा अभाव है की तुलना में, मैं क्या याद अपने पूर्ववर्ती की तरह था. यह भी बहुत हल्का.यह एक काफी मामूली आलोचना कुल मिलाकर, जो कई ग्राहकों के साथ सहमत नहीं है, और केवल क्योंकि बीएमडब्ल्यू अपने 'अंतिम ड्राइविंग मशीन' ब्रांड की पहचान नारा से अपनी टोपी फांसी करता है उल्लेख किया है हो सकता है.
एक समान शिरा में, सामने सीटें पार्श्व नए X3 बकाया cornering क्षमता के अनुरूप पकड़ नहीं करते हैं. यदि आप एक मोटरिंग पत्रकार की तरह नहीं ड्राइव करने के लिए, इस आलोचना सभी संभावना में विवादास्पद भी है. लेकिन अगर तुम एक हर अब और फिर फेंग चिकित्सकीय होने की तरह करते हैं, आप के प्रयास के एक निष्पक्ष बिट अपने आप को अपने पैर के साथ जगह में हौसला पैदा करने के लिए मुश्किल cornering में एक सभ्य ड्राइविंग स्थिति में रहने को लागू करने की आवश्यकता होगी. या आप वैकल्पिक खेल बैठने पैकेज है, जो निश्चित रूप से चाल हो जाएगा के लिए बॉक्स टिकटिक सकता है.
मैं आमतौर पर बहुत ज्यादा स्टाइल पर टिप्पणी नहीं करते, क्योंकि यह बहुत स्पष्ट है कि सुंदरता देखने वाले की नजर में ही है. और वहाँ की गैलरी में 81 चित्र है कि नीचे की मदद से आप अपने ही मन बहुत ही अच्छा तन किसी और शैली पर व्यक्तिपरक दृष्टिकोण है बना रहे हैं. हालांकि, बीएमडब्ल्यू इसके ध्रुवीकरण डिजाइन के लिए प्रसिद्ध है. आप या तो उन्हें प्यार या आप उन्हें नफरत है. Z4 वास्तव में एक ऐसी कार है. इतना X6 और भी श्रृंखला 7 है. सामने छोड़कर - मेरे लिए, X3 हर कोण से सुंदर दिखता है.
पीछे महान है, और प्रोफ़ाइल के लिए मर जाता है - विशेष रूप से क्रीज कि पीछे गार्ड को सामने गार्ड से चार शरीर पैनल भर चलता है, दोनों दरवाजे के माध्यम से संभालती है. सुंदर है. और converging छत और खिड़की दासा लाइनों काला पक्ष कांच एपर्चर फ्रेमन. अच्छा है. उद्देश्यपूर्ण.लेकिन सामने पूरी तरह से छाप कार के आराम करने के लिए लगता है उपज से कट लग रहा है - मेरे लिए, यह भी नरम या उदास, दोनों हो सकता है. यह पिछले हुंडई सोनाटा की याद ताजा करती है. नरक, बीएमडब्ल्यू जंगला दूर ले, और उस सामने के छोर पांच साल पहले कई दक्षिण कोरियाई स्टाइल ... स्टूडियो में से किसी एक से उभरा हो सकता था. अपने ही मन करें, निश्चित रूप से है, लेकिन यह मुझे लगता है कि अगर कुछ भी कॉस्मेटिक को संभावित खरीदारों नई BMW X3 से दूर हो रहा है, यह करने के लिए 12:00 से देख होने जा रहा है.
- 62,200 $ 71,900 $ 74,900 $ और क्रमशः rrps साथ प्रवेश स्तर 20D, 28i और रेंज-30D टॉपिंग: नई BMW X3 तीन वेरिएंट में उपलब्ध है. तो वहाँ प्रवेश मॉडल के लिए कीमतों में कोई बदलाव नहीं आया पूर्ववर्ती की तुलना में है, लेकिन वहाँ 28i पर एक $ 3400 ड्रॉप और 30D पर एक $ 2500 कमी है.
नई BMW X3 एक अविश्वसनीय अच्छा हैंडलिंग कार है - हालांकि यह तकनीकी रूप से एक एसयूवी है. गतिशील रूप से, आप के लिए नई BMW X3 भूल रखने जा रहे हैं एसयूवी आधार हर बार जब आप इसे एक मोड़ में चक है. यह तो अच्छा है, यह इसी तरह की कीमत कारों के बहुत से बेहतर संभालती है. यदि यह एक कार की तरह बदबू आ रही है और एक कार की तरह संभालती है ...
कि शायद एक अच्छी बात है - एक चीरघर में 30 साल के बाद आप अब भी बीएमडब्ल्यू X3 मालिकों की संख्या है जो भी किसी न किसी सामान से निपटने पर विचार गिनती में सक्षम होगी.यह बंद सड़क जाऐंगे, जैसे, एक बार एक दिन - सार्वजनिक सड़क से दूर के रूप में और एक अच्छा, आरामदायक तीन कार गैरेज में एक बिल्कुल coiffed बचाव अतीत,. नई BMW X3 एक डी के पॉश के लिए वास्तविक परिवार स्टेशन वैगन है लगभग वहाँ, सेट.
(फोर्ड और हुंडई सहित) कई निर्माताओं के विपरीत दुनिया इन दिनों ग्राहकों को जो कभी नहीं वहाँ बाहर 'पिछले एस्प्रेसो मशीन के पार जाने के लिए पूरा करने में 2WD एसयूवी लाने, बीएमडब्ल्यू के लिए सभी xDrive के साथ बाजार के लिए सभी तीन वेरिएंट X3 लाने के निर्वाचित किया गया है, पहिया ड्राइव सिस्टम. इसके अलावा कई तरकीबें करने के लिए पंप ड्राइव कहीं भी इसे पसंद करती है (आगे की ओर फीसदी प्रति 99 प्रतिशत rearwards प्रति के लिए 99 से, कम्प्यूटरीकृत मापदंड बार दूसरी प्रति 400 फैसले के एक बेड़ा पर निर्भर करता है) क्षमता है. जिसमें से पूर्व emptively ड्राइव वितरण को समायोजित कर सकते हैं - यह भी स्थिरता नियंत्रण प्रणाली से संकेतों को wheelslip धन्यवाद भविष्यवाणी अभिप्राय.
बीएमडब्ल्यू कहते xDrive प्रणाली प्रतिद्वंद्वियों के बीच सबसे अच्छा है - एक Audi और बेंज ... आपसी विशिष्टता के बावजूद कानून में अपने दोस्तों के द्वारा समय समय पर बनाया का दावा.बिना प्रवेश करने के लिए इच्छुक की तुलना में बड़ा है जिसका बहस जिनके नई BMW X3 पर बखूबी xDrive कार्य प्रणाली. यह बहुत मुश्किल है कोनों में परेशान, ब्रेक के तहत, दूसरे दर्जे कोलतार से अधिक है और मुश्किल त्वरण के अधीन - विभिन्न तदर्थ संयोजन में - X3 बहुत surefooted बनी हुई है.
अगर तुम पर कोने में दबा तरह है, तो आप नया X3 प्यार करता हूँ. शरीर पर नियंत्रण और पकड़ अद्भुत स्तर बेस मॉडल है, जो 17 इंच के पहियों और कम रोलिंग प्रतिरोध पहिये है पर भी रहे हैं.यह गतिशील प्रदर्शन की तरह अन्य एसयूवी के बारे में सपना क्या है - क्या यह बहस का मुद्दा है, शायद, यह है कि कई मालिक कभी चाहता हूँ / जरूरत है / इसके बारे में पता होगा. शुक्र है, नई BMW X3 काफी सुखद conservatively ड्राइव है.
वहाँ एक नया विद्युत पावर स्टीयरिंग सहायता प्रदान की, कंपनी की ईंधन क्षमता में वृद्धि के लिए खोज का एक उत्पाद (बीएमडब्ल्यू इस कुशल डायनेमिक्स 'कहते हैं) है. विद्युत सहायता स्टीयरिंग इंजन से ड्राइव की आवश्यकता नहीं है जब इसका इस्तेमाल में (यानी सीधे आगे चला) नहीं है नहीं करता है. हाइड्रोलिक सहायता करता है. इसलिए बिजली सहायता ईंधन बचाता है. दुर्भाग्य से, यह काफी इतना अच्छा महसूस नहीं करता है. नई BMW X3 पर स्टीयरिंग 'लग रहा है और प्रतिक्रिया' विभाग में थोड़ा अभाव है की तुलना में, मैं क्या याद अपने पूर्ववर्ती की तरह था. यह भी बहुत हल्का.यह एक काफी मामूली आलोचना कुल मिलाकर, जो कई ग्राहकों के साथ सहमत नहीं है, और केवल क्योंकि बीएमडब्ल्यू अपने 'अंतिम ड्राइविंग मशीन' ब्रांड की पहचान नारा से अपनी टोपी फांसी करता है उल्लेख किया है हो सकता है.
एक समान शिरा में, सामने सीटें पार्श्व नए X3 बकाया cornering क्षमता के अनुरूप पकड़ नहीं करते हैं. यदि आप एक मोटरिंग पत्रकार की तरह नहीं ड्राइव करने के लिए, इस आलोचना सभी संभावना में विवादास्पद भी है. लेकिन अगर तुम एक हर अब और फिर फेंग चिकित्सकीय होने की तरह करते हैं, आप के प्रयास के एक निष्पक्ष बिट अपने आप को अपने पैर के साथ जगह में हौसला पैदा करने के लिए मुश्किल cornering में एक सभ्य ड्राइविंग स्थिति में रहने को लागू करने की आवश्यकता होगी. या आप वैकल्पिक खेल बैठने पैकेज है, जो निश्चित रूप से चाल हो जाएगा के लिए बॉक्स टिकटिक सकता है.
मैं आमतौर पर बहुत ज्यादा स्टाइल पर टिप्पणी नहीं करते, क्योंकि यह बहुत स्पष्ट है कि सुंदरता देखने वाले की नजर में ही है. और वहाँ की गैलरी में 81 चित्र है कि नीचे की मदद से आप अपने ही मन बहुत ही अच्छा तन किसी और शैली पर व्यक्तिपरक दृष्टिकोण है बना रहे हैं. हालांकि, बीएमडब्ल्यू इसके ध्रुवीकरण डिजाइन के लिए प्रसिद्ध है. आप या तो उन्हें प्यार या आप उन्हें नफरत है. Z4 वास्तव में एक ऐसी कार है. इतना X6 और भी श्रृंखला 7 है. सामने छोड़कर - मेरे लिए, X3 हर कोण से सुंदर दिखता है.
पीछे महान है, और प्रोफ़ाइल के लिए मर जाता है - विशेष रूप से क्रीज कि पीछे गार्ड को सामने गार्ड से चार शरीर पैनल भर चलता है, दोनों दरवाजे के माध्यम से संभालती है. सुंदर है. और converging छत और खिड़की दासा लाइनों काला पक्ष कांच एपर्चर फ्रेमन. अच्छा है. उद्देश्यपूर्ण.लेकिन सामने पूरी तरह से छाप कार के आराम करने के लिए लगता है उपज से कट लग रहा है - मेरे लिए, यह भी नरम या उदास, दोनों हो सकता है. यह पिछले हुंडई सोनाटा की याद ताजा करती है. नरक, बीएमडब्ल्यू जंगला दूर ले, और उस सामने के छोर पांच साल पहले कई दक्षिण कोरियाई स्टाइल ... स्टूडियो में से किसी एक से उभरा हो सकता था. अपने ही मन करें, निश्चित रूप से है, लेकिन यह मुझे लगता है कि अगर कुछ भी कॉस्मेटिक को संभावित खरीदारों नई BMW X3 से दूर हो रहा है, यह करने के लिए 12:00 से देख होने जा रहा है.
- 62,200 $ 71,900 $ 74,900 $ और क्रमशः rrps साथ प्रवेश स्तर 20D, 28i और रेंज-30D टॉपिंग: नई BMW X3 तीन वेरिएंट में उपलब्ध है. तो वहाँ प्रवेश मॉडल के लिए कीमतों में कोई बदलाव नहीं आया पूर्ववर्ती की तुलना में है, लेकिन वहाँ 28i पर एक $ 3400 ड्रॉप और 30D पर एक $ 2500 कमी है.
BMW X3 მიმოხილვა
ახალი BMW X3 არის წარმოუდგენლად კარგი გატარება მანქანა - მიუხედავად იმისა, რომ ეს ტექნიკურად ჯიპი. დინამიურად, თქვენ აპირებს შეინარჩუნოს ავიწყდება ახალი BMW X3 აქვს ჯიპი underpinnings ყველა დროის Chuck იგი მოსახვევში. ასე ძალიან კარგია, ის მართავს უკეთესად უამრავი მსგავსი priced მანქანები. თუ ეს ყნოსვა, როგორც ავტომობილი და სახელურებით, როგორიცაა მანქანა ...
რომ ალბათ კარგი რამ - მას შემდეგ 30 წელი sawmill ნეტავ მაინც ვერ ითვლიან რაოდენობა BMW X3 მფლობელებმა, რომლებიც კი განიხილება დაშინების უხეში პერსონალი. ეს პოპულარულები ყველაზე რეიტინგულები ჩემი Off Road, როგორიცაა, დღეში ერთხელ - როგორც off საჯარო გზა და შემდეგ ლამაზი, მყუდრო სამი მანქანა ავტოფარეხით, წარსულში კარგად coiffed ჰეჯ. ახალი BMW X3 არის დე ფაქტო ოჯახის სამგზავრო for posh, "თითქმის არსებობს 'ნაკრები.
განსხვავებით ბევრი მწარმოებლის (მათ შორის Ford და Hyundai) შემოტანა 2WD SUVs სამყაროში ამ დღის cater მომხმარებლისთვის ვისაც არასდროს გადასვლა 'out არსებობს "მიღმა ბოლო ესპრესო მანქანა, BMW აირჩია რათა სამივე X3 ვარიანტი, რომ ბაზარზე xDrive all- წამყვანი-დისკის სისტემა. მათ შორის მისი მრავალი ტრიუკები არის შესაძლებლობა ტუმბოს წამყვანი ყველგან ეს უყვარს (საწყისი ფასი 99 პროცენტი frontwards 99 პროცენტი rearwards, დამოკიდებულია ოდენობით კომპიუტერული კრიტერიუმი ჯერ 400 გადაწყვეტილებები წამში). იგი ასევე purports პროგნოზირება wheelslip მადლობა სიგნალები სტაბილურობის კონტროლის სისტემა - რომელიც შეიძლება წინასწარ emptively შეცვალოს წამყვანი სადისტრიბუციო.
BMW ამბობს xDrive სისტემა საუკეთესოთა შორის კონკურენტები - სარჩელის გააკეთა დროდადრო მათი მეგობრები Audi და Benz ... სამართლის ორმხრივი ექსკლუზიურობისა მიუხედავად. გარეშე სურს შემოსვლა, რომელთა მეტია, ვიდრე რომლის დებატების xDrive სისტემის ფუნქციების ბრწყინვალედ ახალ BMW X3. ეს ძალიან რთული დაარღვიოს ამ კუთხეში ქვეშ მუხრუჭები, მეტი მეორე კურსის ბიტუმი და ქვეშ მძიმე აჩქარება - სხვადასხვა ad hoc კომბინაციები - X3 კვლავაც surefooted.
თუ გსურთ დაჭერით წლის დიუმი კუთხეებში, მაშინ თქვენ მიყვარს ახალი X3.სხეულის კონტროლი და ემუქრება დონე საოცარი, თუნდაც ბაზაზე მოდელი, რომელსაც აქვს 17 დუიმიანი თვლები და დაბალი rolling წინააღმდეგობის საბურავები. ეს სახის დინამიური შესრულების სხვა SUVs ოცნებობთ - რა debatable, შესაძლოა, არის რამდენი მფლობელები ოდესმე მინდა / უნდა / ცოდნა მას. საბედნიეროდ, ახალი BMW X3 არის სასიამოვნო საკმარისი მართოს კონსერვატიულად.
აქ არის ახალი ელექტრონულად დახმარებით ბალიშები, პროდუქტი, კომპანიის ზრდის ძიებაა საწვავის მარგი ქმედების კოეფიციენტით (BMW მოუწოდებს ამ "რაციონალური Dynamics). ელექტრონულად დახმარებით გამაძლიერებელი არ საჭიროებს სავალზე ძრავა, როდესაც ეს არ გამოიყენება (ანუ მართვის სწორი წინ). ჰიდრავლიკური დახმარება ჯერ. ისე ელექტრო დახმარება ზოგავს საწვავს.სამწუხაროდ, ის ვერ გრძნობს საკმაოდ ისე კარგი. საჭის ახალ BMW X3 აკლია ცოტა 'გრძნობასა და feedback დეპარტამენტის, შედარებით, რაც მე მახსოვს მისი წინამორბედი იყო მსგავსი. ეს არის ასევე ძალიან მსუბუქი. ეს არის საკმაოდ მცირე კრიტიკის მთლიანობაში, რომელსაც ბევრი მომხმარებელი, შესაძლოა, არ ეთანხმება, და აღნიშნა, მხოლოდ იმიტომ, რომ BMW-ს გათიშეთ მისი ქუდი off თავისი "საბოლოო მართვა მანქანა" ბრენდის იდენტურობა წყარო.
იგივე ვენების, წინა სავარძლები არ ვთავაზობთ გვერდითი ემუქრება commensurate ახალ X3-ის გამორჩეული მოსახვევებში შესაძლებლობა. თუ თქვენ არ მართოს როგორიცაა motoring ჟურნალისტი, ამ კრიტიკას ყველა ალბათობა იმიტირებული ისევე. მაგრამ თუ მსგავსი მქონე სამკურნალო Fang ყველა ახლა და შემდეგ, თქვენ უნდა მოახდინოს სამართლიანი ცოტა ძალისხმევით ემზადებოდა თავს ადგილი თქვენი ფეხები, დარჩეს ღირსეული მართვის პოზიცია მძიმე მოსახვევებში. ან შეგიძლიათ აღნიშნოთ ყუთი არასავალდებულო სპორტული დასაჯდომი პაკეტი, რომელიც აუცილებლად ზე.
მე არ ნორმალურად კომენტარს სპეციალობა ბევრია, რადგან ეს საკმაოდ აშკარაა, რომ სილამაზე არის თვალში beholder. და არის 81 სურათების გალერეა ქვემოთ რომ დაგეხმარებათ შეადგინოს თქვენი აზრით გაცილებით უკეთესი tan სხვისი სუბიექტური ხედვა სტილში. თუმცა, BMW ცნობილია თავისი polarising დიზაინით. თქვენ ან გიყვარდეს ისინი ან თუ სიძულვილი მათ. Z4 სწორედ ასეთი მანქანა. ასე რომ X6 და კიდევ 7 სერია. მე, X3 გამოიყურება ლამაზი ყოველი კუთხე - გარდა წინ.
უკანა დიდი, და ნახვა უნდა მოკვდეს - განსაკუთრებით თამაშები, jpg რომლითაც გასწვრივ ოთხი ორგანოს პანელები ფრონტიდან დაცვამ რომ უკანა დაცვის გზით ორივე კარის სახელურებით. ლამაზი. და converging სახურავი და window sill ხაზები კადრირების შავი მხარე მინის აპერტურის. ლამაზი.მიზანდასახული. მაგრამ წინ გამოიყურება სრულიად გამოეთიშოს შთაბეჭდილებას დანარჩენი მანქანა ჩანს გამოიღო - ჩემთვის, ეს არც bland ან სამწუხარო, ალბათ ორივე ერთად. ეს თქვენში წინა ჰიუნდაი სონატა.ჯოჯოხეთში, მიიღოს BMW Grille მოშორებით, და რომ წინ ბოლომდე ვერ წარმოიშვა ნებისმიერი ერთი რამდენიმე სამხრეთ კორეის სპეციალობა სტუდიაში ... ხუთი წლის წინ. შეადგინოს თქვენი აზრით, რა თქმა უნდა, მაგრამ მგონია რომ თუ რამე კოსმეტიკური აპირებს გახდეს პოტენციურ მყიდველებს მოშორებით ახალი BMW X3, ეს იქნება ხედი 12 საათზე.
ახალი BMW X3 შესაძლებელია სამი ვარიანტი: შესვლის დონის 20d, 28i და ქედი-topping 30d - ს rrps of $ 62.200 $ 71.900 და $ 74.900 შესაბამისად. ასე რომ არ არის ფასის ცვლილება შეეხება შესვლის მოდელი, შედარებით წინამორბედს, მაგრამ აქ არის $ 3400 drop on 28i და $ 2500 შემცირების შესახებ 30d.
ახალი BMW X3 არის წარმოუდგენლად კარგი გატარება მანქანა - მიუხედავად იმისა, რომ ეს ტექნიკურად ჯიპი. დინამიურად, თქვენ აპირებს შეინარჩუნოს ავიწყდება ახალი BMW X3 აქვს ჯიპი underpinnings ყველა დროის Chuck იგი მოსახვევში. ასე ძალიან კარგია, ის მართავს უკეთესად უამრავი მსგავსი priced მანქანები. თუ ეს ყნოსვა, როგორც ავტომობილი და სახელურებით, როგორიცაა მანქანა ...
რომ ალბათ კარგი რამ - მას შემდეგ 30 წელი sawmill ნეტავ მაინც ვერ ითვლიან რაოდენობა BMW X3 მფლობელებმა, რომლებიც კი განიხილება დაშინების უხეში პერსონალი. ეს პოპულარულები ყველაზე რეიტინგულები ჩემი Off Road, როგორიცაა, დღეში ერთხელ - როგორც off საჯარო გზა და შემდეგ ლამაზი, მყუდრო სამი მანქანა ავტოფარეხით, წარსულში კარგად coiffed ჰეჯ. ახალი BMW X3 არის დე ფაქტო ოჯახის სამგზავრო for posh, "თითქმის არსებობს 'ნაკრები.
განსხვავებით ბევრი მწარმოებლის (მათ შორის Ford და Hyundai) შემოტანა 2WD SUVs სამყაროში ამ დღის cater მომხმარებლისთვის ვისაც არასდროს გადასვლა 'out არსებობს "მიღმა ბოლო ესპრესო მანქანა, BMW აირჩია რათა სამივე X3 ვარიანტი, რომ ბაზარზე xDrive all- წამყვანი-დისკის სისტემა. მათ შორის მისი მრავალი ტრიუკები არის შესაძლებლობა ტუმბოს წამყვანი ყველგან ეს უყვარს (საწყისი ფასი 99 პროცენტი frontwards 99 პროცენტი rearwards, დამოკიდებულია ოდენობით კომპიუტერული კრიტერიუმი ჯერ 400 გადაწყვეტილებები წამში). იგი ასევე purports პროგნოზირება wheelslip მადლობა სიგნალები სტაბილურობის კონტროლის სისტემა - რომელიც შეიძლება წინასწარ emptively შეცვალოს წამყვანი სადისტრიბუციო.
BMW ამბობს xDrive სისტემა საუკეთესოთა შორის კონკურენტები - სარჩელის გააკეთა დროდადრო მათი მეგობრები Audi და Benz ... სამართლის ორმხრივი ექსკლუზიურობისა მიუხედავად. გარეშე სურს შემოსვლა, რომელთა მეტია, ვიდრე რომლის დებატების xDrive სისტემის ფუნქციების ბრწყინვალედ ახალ BMW X3. ეს ძალიან რთული დაარღვიოს ამ კუთხეში ქვეშ მუხრუჭები, მეტი მეორე კურსის ბიტუმი და ქვეშ მძიმე აჩქარება - სხვადასხვა ad hoc კომბინაციები - X3 კვლავაც surefooted.
თუ გსურთ დაჭერით წლის დიუმი კუთხეებში, მაშინ თქვენ მიყვარს ახალი X3.სხეულის კონტროლი და ემუქრება დონე საოცარი, თუნდაც ბაზაზე მოდელი, რომელსაც აქვს 17 დუიმიანი თვლები და დაბალი rolling წინააღმდეგობის საბურავები. ეს სახის დინამიური შესრულების სხვა SUVs ოცნებობთ - რა debatable, შესაძლოა, არის რამდენი მფლობელები ოდესმე მინდა / უნდა / ცოდნა მას. საბედნიეროდ, ახალი BMW X3 არის სასიამოვნო საკმარისი მართოს კონსერვატიულად.
აქ არის ახალი ელექტრონულად დახმარებით ბალიშები, პროდუქტი, კომპანიის ზრდის ძიებაა საწვავის მარგი ქმედების კოეფიციენტით (BMW მოუწოდებს ამ "რაციონალური Dynamics). ელექტრონულად დახმარებით გამაძლიერებელი არ საჭიროებს სავალზე ძრავა, როდესაც ეს არ გამოიყენება (ანუ მართვის სწორი წინ). ჰიდრავლიკური დახმარება ჯერ. ისე ელექტრო დახმარება ზოგავს საწვავს.სამწუხაროდ, ის ვერ გრძნობს საკმაოდ ისე კარგი. საჭის ახალ BMW X3 აკლია ცოტა 'გრძნობასა და feedback დეპარტამენტის, შედარებით, რაც მე მახსოვს მისი წინამორბედი იყო მსგავსი. ეს არის ასევე ძალიან მსუბუქი. ეს არის საკმაოდ მცირე კრიტიკის მთლიანობაში, რომელსაც ბევრი მომხმარებელი, შესაძლოა, არ ეთანხმება, და აღნიშნა, მხოლოდ იმიტომ, რომ BMW-ს გათიშეთ მისი ქუდი off თავისი "საბოლოო მართვა მანქანა" ბრენდის იდენტურობა წყარო.
იგივე ვენების, წინა სავარძლები არ ვთავაზობთ გვერდითი ემუქრება commensurate ახალ X3-ის გამორჩეული მოსახვევებში შესაძლებლობა. თუ თქვენ არ მართოს როგორიცაა motoring ჟურნალისტი, ამ კრიტიკას ყველა ალბათობა იმიტირებული ისევე. მაგრამ თუ მსგავსი მქონე სამკურნალო Fang ყველა ახლა და შემდეგ, თქვენ უნდა მოახდინოს სამართლიანი ცოტა ძალისხმევით ემზადებოდა თავს ადგილი თქვენი ფეხები, დარჩეს ღირსეული მართვის პოზიცია მძიმე მოსახვევებში. ან შეგიძლიათ აღნიშნოთ ყუთი არასავალდებულო სპორტული დასაჯდომი პაკეტი, რომელიც აუცილებლად ზე.
მე არ ნორმალურად კომენტარს სპეციალობა ბევრია, რადგან ეს საკმაოდ აშკარაა, რომ სილამაზე არის თვალში beholder. და არის 81 სურათების გალერეა ქვემოთ რომ დაგეხმარებათ შეადგინოს თქვენი აზრით გაცილებით უკეთესი tan სხვისი სუბიექტური ხედვა სტილში. თუმცა, BMW ცნობილია თავისი polarising დიზაინით. თქვენ ან გიყვარდეს ისინი ან თუ სიძულვილი მათ. Z4 სწორედ ასეთი მანქანა. ასე რომ X6 და კიდევ 7 სერია. მე, X3 გამოიყურება ლამაზი ყოველი კუთხე - გარდა წინ.
უკანა დიდი, და ნახვა უნდა მოკვდეს - განსაკუთრებით თამაშები, jpg რომლითაც გასწვრივ ოთხი ორგანოს პანელები ფრონტიდან დაცვამ რომ უკანა დაცვის გზით ორივე კარის სახელურებით. ლამაზი. და converging სახურავი და window sill ხაზები კადრირების შავი მხარე მინის აპერტურის. ლამაზი.მიზანდასახული. მაგრამ წინ გამოიყურება სრულიად გამოეთიშოს შთაბეჭდილებას დანარჩენი მანქანა ჩანს გამოიღო - ჩემთვის, ეს არც bland ან სამწუხარო, ალბათ ორივე ერთად. ეს თქვენში წინა ჰიუნდაი სონატა.ჯოჯოხეთში, მიიღოს BMW Grille მოშორებით, და რომ წინ ბოლომდე ვერ წარმოიშვა ნებისმიერი ერთი რამდენიმე სამხრეთ კორეის სპეციალობა სტუდიაში ... ხუთი წლის წინ. შეადგინოს თქვენი აზრით, რა თქმა უნდა, მაგრამ მგონია რომ თუ რამე კოსმეტიკური აპირებს გახდეს პოტენციურ მყიდველებს მოშორებით ახალი BMW X3, ეს იქნება ხედი 12 საათზე.
ახალი BMW X3 შესაძლებელია სამი ვარიანტი: შესვლის დონის 20d, 28i და ქედი-topping 30d - ს rrps of $ 62.200 $ 71.900 და $ 74.900 შესაბამისად. ასე რომ არ არის ფასის ცვლილება შეეხება შესვლის მოდელი, შედარებით წინამორბედს, მაგრამ აქ არის $ 3400 drop on 28i და $ 2500 შემცირების შესახებ 30d.
No comments:
Post a Comment